Kia Rio

Une ligne très réussie

Rennes - Le SUV ix35 bat des records de ventes et la nouvelle Rio va accompagner la formidable progression commerciale de Kia dans le monde comme en France. Grâce à une cause commune, une esthétique particulièrement réussie, premier critère pour le choix d'une voiture. En effet, la Rio présente un style moderne, aussi élégant qu'équilibré. Bien campée sur ses roues en alliage de 15 pouces, ou plus selon les versions, elle montre une carrure solide et bien proportionnée avec une face avant joliment ciselée comprenant des blocs optiques remontant haut sur les ailes et encadrant la calandre traditionnelle de Kia, mais débarrassée du logo désormais logé sur le capot afin d'être mieux perçu.

Longue de 4,04 m, sur un empattement de 2,57 m, la Rio n'est haute que de 1,45 m ce qui lui donne ce côté dynamique conforté par sa ligne d'épaulement surélevée et la forte inclinaison de sa lunette arrière coiffé d'un béquet. La face arrière, avec ses larges feux débordant sur le coffre et son robuste bouclier, dégage une réelle impression de puissance.

Une planche de bord bien construite

Un aspect trapu, solide mais élégant

L'habitacle est de la même veine et respire la fonctionnalité et la qualité de finition. La planche de bord est remarquablement dessinée avec les trois compteurs cylindriques au graphisme clair et précis et des instruments facile d'accès comme ses commutateurs « Type aviation » en position centrale, qui sont astucieusement intégrés dans la console de chauffage. Si l'ambiance est sombre dans les versions de base, le garnissage bi-ton couleur Moka est assez classe. Réglables en hauteur et profondeur, le volant et le siège permettent au conducteur une bonne position de conduite. Quant aux passagers arrière, ils sont plutôt bien traités au niveau de la place attribuée.

L'habitacle recèle, en outre, nombre de rangements parmi lesquels des vide-poches de portes pouvant recevoir une bouteille d'1,5 litre. Le coffre affiche un volume de 288 litres, hélas sans de roue de secours, pouvant monter jusqu'à 923 litres en manipulant aisément les dossiers des sièges fractionnables 60/40

Un équipement très complet

Une planche de bord très bien dessinée

La Rio est proposée en quatre niveaux de finitions et dès l'entrée de gamme, elle dispose de nombreux équipements de sécurité et de confort comme la direction assistée électrique asservie à la vitesse, le contrôle électronique de la trajectoire et de traction, l'aide au démarrage en côte, du système de verrouillage automatique des portières en roulant ainsi que de l'allumage automatique des feux de détresse, des vitres électriques avant et d'un système audio haut de gamme avec tuner/lecteur CD compatible MP3 et quatre haut-parleurs, du volant réglable en hauteur et en profondeur et du système de connexions AUX / USB compatible iPod. Toutefois, il faut aller sur le niveau deux pour bénéficier de la climatisation manuelle et d'un régulateur / limiteur de vitesses avec commandes au volant. La climatisation automatique au niveau trois avec les antibrouillards avant, les vitres électriques arrière et les jantes en alliage. Enfin, la finition Premium ajoute entre autres le système d'ouverture et de démarrage sans clé, des phares avant diurnes, des rétroviseurs rabattables électriquement et le radar de recul.

Des motorisations de 75 à 109 ch

Un coffre de 288 litres... jusqu'à 923 litres

Sous son capot, la nouvelle Rio offre le choix entre deux diesel et deux essence. Les motorisations gasoil, couplées à des boîtes mécaniques à 6 rapports, seront évidemment les plus demandées, soit un 1,1 litre 3 cylindres de 75 ch ou un 1,4 litre 4 cylindres de 90 ch, ce dernier étant recommandé pour son onctuosité grâce à un couple de 220 Nm. Toutefois, le 75 ch bénéficie d'attentions toutes particulières avec entre autres le Stop/Start pour aligner une consommation moyenne très théorique de 3,2 litres, 85 g/km de CO2 et recevoir 800 € de bonus. Une mécanique qui se laissent clairement entendre dans l'habitacle, le défaut du binôme diesel/3 cylindres.

Pour les motorisations essence, il s'agit d'un 1,2 litres de 85 ch avec système Stop/Start associé à une boîte mécanique à 5 rapports et d'un 1,4 litre de 109 ch associé soit à une boîte mécanique à 6 rapports offrant les performances les plus brillantes et les moins bruyantes (183 km/h et 11''5 pour le 0 à 100 km/h), soit en option pour 1.200 € à une boîte automatique à 4 rapports, plus paisible... et plus gourmande.

Des prestations routières de qualité

Des places arrière confortables

Prendre le volant d'une nouvelle voiture agréable à l'oeil, de l'extérieur comme de l'intérieur, demeure toujours un moment intense qui fait espérer que le plumage se montre à la hauteur du ramage. La référence concernant le compromis confort/tenue de route est souvent française et de ce côté là, la Rio n'a pas à rougir de la comparaison. Bien que ses trains roulants soient dérivés de ceux de sa devancière, avec la suspension avant à éléments MacPherson et un corps d'essieu rigide travaillant à la torsion à l'arrière, le résultat se révèle tout à fait satisfaisant, en donnant à la voiture un comportement neutre, grâce à ses voies élargies et un plus grand empattement, bien épaulé par une direction directe et précise. Le freinage confié à 4 disques est puissant et constant. À noter que la version 85 g de CO2 reçoit des tambours à l'arrière, un des artifices (ou sacrifices) pour réduire le poids, mais suffisant compte tenu de ses performances modestes... À coup sûr, le 90 ch diesel est plus agréable (à partir de 15.190 €) et le 109 ch essence se veut le plus performant en toute discrétion mais en unique finition Premium (à partir de 17.490 €). Vraiment pas excessif, en étant complété par une garantie de 7 ans.