LANCIA PHEDRA
Une boîte de vitesses auto pour le 3.0 V6
Le Lancia Phedra est disponible dés maintenant dans une
version haut de gamme, qui associe le moteur 3.0 V6 24v de 204 ch et la
boîte de vitesses auto-adaptative. Ce dernier dispositif sophistiqué équipe
également la version 2.0 16v de 136 ch.
Philippe Lacroix le 19 juin 2003
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Ces deux nouveautés très importantes
viennent enrichir la gamme et renforcer son succès. Le Phedra plait au public
par sa modularité : il offre en effet une grande variété d'aménagements
différents. En outre, c'est une voiture classique, dont l'intérieur séduit
une clientèle mature et exigeante, appartenant à un cercle intime d'amoureux
du voyage, du luxe et du confort.
Pour eux, Lancia a créé le vaisseau amiral de classe décliné en monospace,
qui garantit confort, performances et technologies d'avant-garde.
Ce sont des caractéristiques convaincantes qui trouvent aujourd'hui une
nouvelle confirmation avec le moteur 3.0 à essence et la boîte de vitesses
automatique auto-adaptative, qui apportent au modèle des performances de
haut niveau (vitesse maximum de plus de 200 km/h), le silence caractéristique
d'un moteur 6 cylindres, le fonctionnement fluide et les fortes reprises
assurées par un couple généreux, un confort de conduite maximum garanti
par la boîte de vitesses auto-adaptative.
En détail, la boîte de vitesses automatique dispose de trois logiques de
fonctionnement.
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Avant tout, un programme auto adaptatif à gestion électronique permet
au dispositif de s'adapter au style du conducteur, au profil de la route
et à la charge du véhicule. Tout ceci se traduit par la douceur et la
précision du passage de vitesses, les performances, la diminution de la
consommation et le confort offert par le frein moteur. En effet, tandis
qu'une boîte de vitesses automatique traditionnelle passe la vitesse supérieure
lorsqu'on accélère - même quand la voiture roule en descente - la boîte
auto-adaptative "lit" la position de l'accélérateur, et maintient la vitesse
inchangée lorsque la pédale est en position haute.
Dans des conditions de faible adhérence, il est possible de passer au
programme "neige".
Enfin, la troisième fonction est la "séquentielle". Le conducteur choisit
personnellement les changements de vitesse en agissant sur le levier de
sélection qui se comporte comme un joystick, impulsion vers le haut pour
augmenter la vitesse, vers le bas pour passer la vitesse inférieure. Le
nec plus ultra en matière de transmission.
