Lancia Phedra

2002-
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LANCIA PHEDRA
Une boîte de vitesses auto pour le 3.0 V6
Le Lancia Phedra est disponible dés maintenant dans une version haut de gamme, qui associe le moteur 3.0 V6 24v de 204 ch et la boîte de vitesses auto-adaptative. Ce dernier dispositif sophistiqué équipe également la version 2.0 16v de 136 ch.
Philippe Lacroix le 19 juin 2003

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Ces deux nouveautés très importantes viennent enrichir la gamme et renforcer son succès. Le Phedra plait au public par sa modularité : il offre en effet une grande variété d'aménagements différents. En outre, c'est une voiture classique, dont l'intérieur séduit une clientèle mature et exigeante, appartenant à un cercle intime d'amoureux du voyage, du luxe et du confort.

Pour eux, Lancia a créé le vaisseau amiral de classe décliné en monospace, qui garantit confort, performances et technologies d'avant-garde.

Ce sont des caractéristiques convaincantes qui trouvent aujourd'hui une nouvelle confirmation avec le moteur 3.0 à essence et la boîte de vitesses automatique auto-adaptative, qui apportent au modèle des performances de haut niveau (vitesse maximum de plus de 200 km/h), le silence caractéristique d'un moteur 6 cylindres, le fonctionnement fluide et les fortes reprises assurées par un couple généreux, un confort de conduite maximum garanti par la boîte de vitesses auto-adaptative.

En détail, la boîte de vitesses automatique dispose de trois logiques de fonctionnement.

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Avant tout, un programme auto adaptatif à gestion électronique permet au dispositif de s'adapter au style du conducteur, au profil de la route et à la charge du véhicule. Tout ceci se traduit par la douceur et la précision du passage de vitesses, les performances, la diminution de la consommation et le confort offert par le frein moteur. En effet, tandis qu'une boîte de vitesses automatique traditionnelle passe la vitesse supérieure lorsqu'on accélère - même quand la voiture roule en descente - la boîte auto-adaptative "lit" la position de l'accélérateur, et maintient la vitesse inchangée lorsque la pédale est en position haute.

Dans des conditions de faible adhérence, il est possible de passer au programme "neige".

Enfin, la troisième fonction est la "séquentielle". Le conducteur choisit personnellement les changements de vitesse en agissant sur le levier de sélection qui se comporte comme un joystick, impulsion vers le haut pour augmenter la vitesse, vers le bas pour passer la vitesse inférieure. Le nec plus ultra en matière de transmission.

 

Philippe Lacroix

 

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