Avec la Thesis, Lancia réactualise le thème de la grande
berline prestigieuse à partir de ses propres chromosomes : la maîtrise artisanale
typiquement italienne et la capacité de mettre la technique la plus avant-gardiste
dans un style qui rappelle ses origines.
Philippe Lacroix, le 26 avril 2004
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La Lancia Thesis est une grande
berline qui mesure 4,89 m de long et réactualise dans ses lignes
des traits intemporels de la marque avec notamment une calandre verticale
typique, et des feux arrière très fins qui épousent
l'arête supériere des ailes.
Dans la Thesis, l'élégance et la technologie, traits distinctifs
de toute voiture Lancia, se conjuguent en un savant équilibre pour
donner lieu à une gamme constituée de deux niveaux de finition
- Executive et Emblema - caractérisés par un large éventail
d'équipements de série, encore enrichi de dispositifs exclusifs
dans les versions Emblema. Les deux versions ont en commun les quatre moteurs,
trois à essence et un turbo diesel, quatre aménagements intérieurs
différents, douze teintes de carrosserie et un grand nombre d'options.
Elles se distinguent par un seul détail extérieur, le design
de leurs jantes en alliage léger, du type 7x16" avec pneumatiques
215/60.
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4 motorisations au choix
Sous son capot, la Thesis dispose donc d'un 3 litres V6 24 soupapes développant
215 ch, un 2 litres turbo de 185 ch, un 2,4 litres de 170 ch et un 2,4 litres
JTD de 150 ch. Les vitesses de pointe annoncées avec les accélérations
de 0 à 100 km/h sont respectivement de 234 km/h et 9,2 secondes,
224 km/h et 8,9 secondes, 217 km/h et 9,5 secondes et 206 km/h et 10,1 secondes.
Quant aux consommations moyennes, elles apparaissent à 13,6 litres
au 100 km, 11,1 litres, 10,9 litres et 8,2 litres. A noter que le V6 est
accouplé à une boîte automatique séquentielle
à 5 rapports, tandis que les autres motorisations reçoivent
des boîtes mécaniques à 6 rapports.
De nombreux dispositifs sont proposés de série sur toutes
les versions. A commencer par ceux ayant trait à la sécurité
: huit air-bags, dont deux à stades multiples, cinq ceintures trois
points munies de prétensionneurs (sauf la place centrale arrière)
et de limiteurs de charge, cinq appuis-tête réglables à
commande électrique et d'un dispositif anti-incendie.
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Tout pour la sécurité
En matière de sécurité dynamique, la technologie "
invisible " de la Lancia Thesis joue un rôle primordial. Dans
ce domaine, elle peut compter sur un circuit de freinage performant et sur
les systèmes électroniques pour le contrôle de son comportement
dynamique, de l'ABS avec correcteur de freinage EBD à l'ESP pour
le contrôle de la stabilité dans les virages en passant par
l'ASR, l'antipatinage et le MSR qui module le couple de freinage en phase
de rétrogradation. Par ailleurs, toutes les versions de la Thesis
sont équipées d'un frein de stationnement automatique à
commande électrique.
Mais ce n'est pas tout. En matière de sécurité préventive,
la gamme propose de série les projecteurs bi-Xénon, les lave-phares,
les phares antibrouillard et les groupes optiques arrière munis de
LED. Sans oublier les ancrages Isofix pour les transport des enfants en
toute sécurité ainsi que les systèmes de protection
de la voiture contre le vol et l'effraction.
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Un équipement remarquable
Parmi les autres équipements destinés à faciliter
la vie à bord de la Thesis, citons le climatiseur automatique,
le système hi-fi avec autoradio intégrée et commandes
au volant, le Cruise Control, l'ordinateur de bord et l'afficheur de 7"
en couleurs. Et encore les lève-vitres électriques avant
et arrière munis de capteurs anti-pincement, les rétroviseurs
extérieurs dégivrants et réglables à commande
électrique, les poignées de portes électriques qui
effleurées depuis l'ntérieur permettent d'ouvrir les portes
sans effort, les serrures et le verrouillage des portes électriques
avec télécommande multifonctions, l'accoudoir avant réglable
intégrant un rangement et un diffuseur d'air.
Sur la route, la Lancia Thesis assure une ambiance feutrée et parfaitement
insonorisée. Le mérite en revient aussi au Skyhook, système
sophistiqué réservé à un nombre restreint
de voitures élitistes, qui pilote les suspensions grâce à
6 capteurs et garantit à tout moment la capacité de freiner
le mouvement vertical de la voiture.
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Une foule d'options
Les versions Emblema méritent un discours à part. En effet,
elles proposent toutes les solutions les plus exclusives, sans aucune
exception. En détail, le climatiseur " multi-zone ",
le Radar Cruise Control qui aide l'automobiliste à gérer
la vitesse en fonction de la distance de sécurité, sans
oublier les vitres latérales arrière et lunette fumées,
un accoudoir arrière intégrant la télécommande
qui permet de gérer le système Hi-Fi Bose" Sound System,
le rideau pare-soleil électrique et l'avancement du siège
du passager avant. L'offre des versions Emblema est complétée
par le CONNECT, qui met le conducteur en relation directe avec un opérateur
prêt à donner des renseignements, en configuration NAV+,
comprenant le système de navigation dynamique par cartographies
et, en option, le poste T.V.
Bien entendu, toutes les versions peuvent être personnalisées
à l'aide des nombreuses options, qui optimisent la protection et
le confort de la Lancia Thesis. Citons, entre autres, les vitres latérales
antieffraction, l'alarme antilevage et d'inclinaison, le capteur de stationnement
(avant et arrière), le réchauffeur supplémentaire,
le combiné du téléphone avec clavier et afficheur
intégrés dans l'accoudoir avant, le toit ouvrant électrique
à cellules solaires.
Les prix de la Lancia Thesis évoluent entre 36.900 € et 46.900
€.
