Les couleurs vives lui vont bien

Lancia renaît, Lancia revit, et en deux ans il a doublé ses ventes en France. Certes, quand on part de presque rien, trois fois rien c'est mieux, mais le redémarrage de la marque est encourageant et elle le mérite, notamment pour marquer la qualité et l'élégance de ses production dont son modèle de base, l'Ypsilon. Une mini assez originale qui se veut « classe », et elle y réussi parfaitement surtout depuis la naissance de la série B-colore et ses tons pastel qui rompent avec la grisaille du parc automobile actuel.

Ainsi, l'Ypsilon est parfaite pour marquer sa différence, afficher un bon goût très BCBG, sans verser dans la provocation ou l'extravagance. Mais elle inspirait la douceur féminine si bien que la clientèle masculine s'en détournait trop facilement. Aussi, Lancia donne naissance à une version plus virile, à défaut d'être sportive, avec la Momo Design dont les préoccupations principales restent la mode et la recherche d'un design exclusif.

Vive la couleur

Toit et hayon en noir mat pour faire sport

Momo, c'est le surnom donné à Gianpiero Moretti, un ancien pilote de F1, qui a ouvert voici 25 ans un centre de style pour concevoir des lignes de casques, de montres, de lunettes, de vélos, de vêtements...et maintenant d'habillage de voiture.

L'Ypsilon Momo Design est une ultime version B-colore avec le toit et le hayon noir mat rappelant les casques Momo Design ainsi que les réservoirs des célèbres motos Ducati, tandis que les coloris du reste de la voiture sont très tendance, orange, rouge, blanc et noir. A l'intérieur, la sellerie est également traitée en deux couleurs, rappelant les tons extérieurs.

Plein de moteurs au choix

Un habillage assorti à la couleur de la caisse

L'Ypsilon Momo Design est disponible avec l'ensemble des motorisations de la gamme, soit le 1.2 à 8 soupapes de 60 ch, le 1.2 à 16 soupapes de 80 ch, le 1.4 à 16 soupapes de 95 ch et le 1.3 turbodiesel de 70 ch, toutes accouplées à des boîtes de vitesse à 5 rapports, mais à noter que la boîte robotisée, et ce n'est pas plus mal, n'est pas proposée sur cette version.

Pour avoir testé le petit diesel qui fait les beaux jours aussi de Fiat, Opel, Suzuki et Subaru, si on apprécie sa sobriété et son écologie, on peut regretter son manque de punch et son bruit quand on est obligé de tirer sur les rapports, mais il est vrai que la voiture s'approche des 1.100 kg à cause de son équipement très complet. Pour les inconditionnels du diesel, le même 1.3 Multijet, mais gavé de 90 ch en service sur la Lancia Musa, sera le bienvenu et correspondra mieux à l'esprit de cette Ypsilon.

Une voiture exclusive au prix d'un généraliste

Une Momo, ça fait « in »

L'équipement se montre donc très riche avec la climatisation, l'autoradio CD et 6 haut-parleurs, les rétroviseurs électriques, le volant et le pommeau de vitesse en cuir, le volant réglable en hauteur et profondeur, le siège conducteur réglable en hauteur, 4 airbags, les jantes en alliage de 15 pouces...

En revanche la banquette arrière, avec dossier rabattable, n'est plus coulissante comme sur les autres modèles, ce qui est vraiment dommage, car le système est vraiment utile.

Les prix de la Momo Design sont abordables et démarrent à 13.200 € pour arriver à 15.300 €, ce qui est raisonnable compte tenu du caractère exclusif de l'Ypsilon. Le grand toit ouvrant Skidome, qui donne encore plus de lumière et de personnalité, est une option sympathique à 700 €.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé L'allure exclusive de la voiture  L'équipement  Le choix des moteurs  La banquette non coulissante  Le bruit du diesel  Pas de diesel en 90 ch