MAZDA 2
Un bon compromis |
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| La nouvelle petite Mazda possède tous les atouts pour réaliser
une belle carrière. Sympa, accueillante et de bonnes prestations routières. |
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Philippe Lacroix, le 2 juin 2003 |
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La marque japonaise, sous influence
Ford qui en possède une bonne part, était il y a encore quelques mois
au creux de la vague, mais heureusement l'arrivée de la Mazda 6 lui a
redonné des couleurs. Il est vrai que celle-ci est une parfaite réussite
aussi bien sur le plan esthétique que sur les qualités routières. Et la
Mazda 2 lui emboîte le pas avec la ferme intention de tailler des croupières
aux Citroën C3, Peugeot 206 et Renault Clio. Déjà, des comparatifs dans
les journaux spécialisés ont montré qu'elle leur était supérieure dans
bien des domaines, ne serait -ce que dans son habitabilité, son équipement
et sa qualité de finition.
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De quoi faire la fête
Bâtie sur une plate-forme de Ford Fiesta, la Mazda 2 offre un look bien
différent mais tout aussi agréable à regarder. L'avant est bien sculpté
avec des phares légèrement effilés de part et d'autre de la calandre en
V spécifique à la marque. De profil, elle présente un arrière un peu carré,
sans pour autant s'assimiler à un break tout en rappelant qu'elle remplace
le Demio, à l'allure quelque peu utilitaire, notamment par sa hauteur, gage
d'un espace intérieur généreux surtout pour les passagers arrière. Les grands
feux horizontaux qui mordent sur le hayon apportent une touche élégante
à la ligne. |
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Bien agencée
Longue de 3,93 m, la Mazda 2 présente un habitacle particulièrement
spacieux pour sa catégorie, avec des finitions plutôt flatteuses, une excellente
ergonomie du tableau de bord et de la console centrale qui reçoit un système
autoradio traité façon chaîne hi-fi du plus bel effet. Celui-ci peut être
commandé depuis des boutons placés sur le volant. Grâce à un réglage du
siège conducteur en hauteur, il est facile de trouver une position de conduite
à sa convenance et les commandes des vitres électriques placés en bout d'accoudoir
sont faciles d'accès. Avec un seuil assez bas, le coffre se montre particulièrement
accessible et varie de 248 à 1044 dm3 selon que l'on rabatte tout ou partie
de la banquette arrière. |
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4 moteurs au choix
Sous son capot, la Mazda 2 offre le choix entre 3 motorisations essence
et une diesel, les mêmes que l'on retrouve sur la Fiesta. Il s'agit d'un
1,25 l de 75 ch, d'un 1,4 l de 80 ch et d'un 1,6 l de 100 ch, tous en 16
soupapes côté essence, et d'un 1,4 l de 68 ch issu de la collaboration PSA-Ford
côté diesel. Toutes ces mécaniques sont accouplées à une boîte de vitesse
à 5 rapports assez douce et précise. Les vitesses maxi sont données par
le constructeur pour respectivement 163, 164, 181 et 160 km/h avec des consommations
moyennes de 6,6 l, 6,8 l, 7,1 l et 4,8 litres au 100 km.
Pour avoir pu tester la Mazda 2, seulement avec le petit moteur essence,
on peut dire que la voiture est agréable à conduire et qu'elle tient bien
la route. Elle montre un caractère un peu vif et des chevaux supplémentaires
doivent engendrer un réel plaisir à piloter la voiture, d'autant que son
freinage est mordant à souhait.
Ses prix s'échelonnent de 11.500 € à 15.500 €, sans oublier que la garantie
Mazda court sur 3 ans, comme toutes les Japonaises d'ailleurs.
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Philippe
Lacroix
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