Mazda5 1.6 Diesel

Un diesel de 115 ch bienvenu

Marseille - Face à la sérieuse concurrence française des Grand Scénic et Grand Picasso, le Mazda5 a du mal à se faire une place à cause notamment d'un manque de notoriété. Mais aussi par un manque de choix de motorisations adaptées à la nouvelle donne écologique. Le nouveau diesel annoncé depuis des mois est enfin arrivé et devrait doper les ventes d'un monospace plein de qualité qui se distingue par son habitabilité, sa modularité, son équipement et un style assez fluide. En effet, il offre de multiples combinaisons d'accueil, soit en 4 places avec 4 fauteuils individuels, soit en ajoutant une place en dépliant le petit siège central du 2ème rang caché dans l'assise du fauteuil derrière celui du conducteur, soit en ajoutant une ou deux places en dépliant les sièges de la 3ème rangée, escamotés dans le plancher du coffre. Le volume de ce dernier passe ainsi de 112 à 1.485 litres en passant par 426 litres en formule 5 places. Mais pas de roue de secours.

115 ch et 5,2 l/100km

De 4 à 7 places au choix

Sous son capot, le Mazda5 reçoit donc un moteur diesel 1,6 L de 115 ch remplaçant le bloc 2 litres, tout en étant plus puissant de 5 ch et offrant une plage de couple maximum élargie. Il se distingue également par son fonctionnement propre et ses vertus écologiques, puisqu?il n?émet que 138 g de CO2/km, soit 13,2 % de moins que son prédécesseur. Il est également plus léger de 120 kg grâce à ses dimensions plus compactes, à son bloc en aluminium et à sa configuration à simple arbre à cames en tête et 8 soupapes, autant de choses qui contribuent à réduire sa consommation. Ainsi, il consomme 14,8 % de carburant de moins que l'ancien 2 litres avec une moyenne théorique annoncée à 5,2 litres aux 100 km. Mais en pratique, c'est plutôt 6,5 litres ce qui est fort bien. Il répond ainsi à la norme Euro V. Pour ce faire, il dispose d'un faible taux de compression qui permet d?abaisser la température de combustion et d'un refroidisseur avec système de dérivation lui permettant de monter plus vite en température lors des démarrages à froid.

Plus simple, plus léger, plus efficace

Un tableau de bord bien lisible

Sa configuration à simple arbre à cames en tête et 8 soupapes se révèle moins complexe car elle comporte moins de pièces mobiles qu?un système à double arbre à cames en tête, ce qui permet de réduire encore davantage les frottements de la distribution et d?optimiser le niveau de bruits et vibrations du moteur 1,6 L. Les concepteurs de ce moteur ont également amélioré la précision du système d?injection en faisant appel à de nouveaux injecteurs piézoélectriques qui pulvérisent le carburant sous une pression allant jusqu?à 1.600 bars. Ces injecteurs permettent un contrôle plus précis de la quantité de carburant injectée, l?injection multipoints favorisant une plus grande régularité de la combustion. Ces évolutions, associées aux nombreuses mesures d?isolation phonique dont a déjà bénéficié le nouveau Mazda5, garantissent à cette version diesel un meilleur confort de conduite en toutes circonstances.

Des prestations intéressantes

Des portes coulissantes et des jantes en alliage

Grâce à toutes ces évolutions et à son turbocompresseur à géométrie variable, ce moteur est en mesure de développer un couple maximum de 270 Nm disponible entre 1.750 et 2.500 tr/min, et cela se ressent en qualité de conduite avec plus de souplesse, bien exploitée par une boîte mécanique à 6 rapports. Pas de boîte automatique en option. La vitesse de pointe est de 180 km/h avec un 0 à 100 en 13''7. Sur la route, le Mazda5 se comporte plutôt bien mais il est vrai qu'il ne pèse que 1.415 kg et que sa longueur de 4,58 m n'a rien d'excessif pour un véhicule très familial. Ses suspensions composées à l'avant de MacPherson et à l'arrière de multibiellettes lui assurent un bon comportement en virage sans trop de roulis, et la direction avec assistance électrohydraulique demeure précise avec ses 2,9 tours de volant. Le freinage équipé de 4 disques, ventilés à l'avant, complète un tableau très positif. Et un contrôle électronique de stabilité veille en cas de problèmes en virage.

Enfin, deux finitions sont disponibles sur le Mazda5 1.6 Diesel, Elegance et Dynamique; cette dernière offre entre autres des portes arrière coulissantes électriques, des jantes en 17 pouces et du GPS. Pour 28.350 €, une bonne affaire.