Mazda Tribute

 2001-2005
Essais auto | Mazda | Tribute
MAZDA TRIBUTE V6
Un parfum américain
Il n'y a rien d'anormal à ce que le gros 4x4 de loisirs de Mazda ait un accent US, puisque la marque japonaise est passée dans le giron de Ford depuis quelques années.
Philippe Lacroix, le 27 mai 2002

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Trapu, volumineux, haut sur pattes, le Mazda Tribute avoue d'entrée sa vocation de véhicule familial pour baroudeur du dimanche. Rien de péjoratif dans ce constat, au contraire car la voiture apporte pas mal de satisfactions à son propriétaire aussi bien dans ses randonnées campagnardes que dans ses évolutions pour atteindre les stations de sports d'hiver, en roulant dans le meilleur confort et en toute sécurité.
L'habitacle est généreux et accueille cinq personnes et tous leurs bagages sans problème. La position de conduite est bonne et les réglages électriques des sièges avant est appréciable. Le tableau de bord se révèle complet et fonctionnel, mais le grand levier au volant de la commande de la boîte de vitesses automatiques gène l'accès aux boutons de la radio. L'équipement se veut complet avec notamment la sellerie cuir et la climatisation, hélas pas automatique.

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La motorisation est confiée à un 3 litres V6 à 24 soupapes délivrant 197 ch, de quoi emmener les 1.600 kg du Tribute à 180 km/h. Mais attention à la consommation qui avoisine les 13 litres au 100 km.
Le Mazda Tribute possède une suspension à 4 roues indépendantes, assez souple, avec un grand débattement, à la mode américaine, mais finalement efficace pour offrir une bonne tenue de route. Elle présente aussi une transmission évolutive capable de passer automatiquement de traction en intégrale et de faire varier le couple sur les essieux en fonction de l'adhérence des pneus sur le sol. Un bouton permet également d'enclencher la transmission en 4x4 permanent.

Enfin, son prix de 29.720 € représente un atout majeur. A noter qu'une version 2 litres 124 ch à boîte mécanique est désormais au catalogue pour 24.300 €.

 

Philippe Lacroix

 

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