Il n'y a rien d'anormal à ce que le gros 4x4 de loisirs
de Mazda ait un accent US, puisque la marque japonaise est passée
dans le giron de Ford depuis quelques années.
Philippe Lacroix, le 27 mai 2002
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Trapu, volumineux, haut sur pattes,
le Mazda Tribute avoue d'entrée sa vocation de véhicule familial
pour baroudeur du dimanche. Rien de péjoratif dans ce constat, au
contraire car la voiture apporte pas mal de satisfactions à son propriétaire
aussi bien dans ses randonnées campagnardes que dans ses évolutions
pour atteindre les stations de sports d'hiver, en roulant dans le meilleur
confort et en toute sécurité.
L'habitacle est généreux et accueille cinq personnes et tous
leurs bagages sans problème. La position de conduite est bonne et
les réglages électriques des sièges avant est appréciable.
Le tableau de bord se révèle complet et fonctionnel, mais
le grand levier au volant de la commande de la boîte de vitesses automatiques
gène l'accès aux boutons de la radio. L'équipement
se veut complet avec notamment la sellerie cuir et la climatisation, hélas
pas automatique.
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La motorisation est confiée à un 3 litres V6 à 24 soupapes
délivrant 197 ch, de quoi emmener les 1.600 kg du Tribute à
180 km/h. Mais attention à la consommation qui avoisine les 13 litres
au 100 km.
Le Mazda Tribute possède une suspension à 4 roues indépendantes,
assez souple, avec un grand débattement, à la mode américaine,
mais finalement efficace pour offrir une bonne tenue de route. Elle présente
aussi une transmission évolutive capable de passer automatiquement
de traction en intégrale et de faire varier le couple sur les essieux
en fonction de l'adhérence des pneus sur le sol. Un bouton permet
également d'enclencher la transmission en 4x4 permanent.
Enfin, son prix de 29.720 € représente un atout majeur. A
noter qu'une version 2 litres 124 ch à boîte mécanique
est désormais au catalogue pour 24.300 €.
