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| Une étoile dans la calandre pour un style dynamique |
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Chez Mercedes, on appelle un break, un break. Pas de Station Wagon ou de Multi Wagon, de Touring ni d'Avant et d'Estate, histoire de faire croire aux clients que c'est une nouvelle race de carrosserie dans le vent et que l'arrière plus ou moins cubique est la mode qui fait fureur. Pas de ce langage pour la marque de l'étoile à trois branches qui part à la conquête d'un marché pour lequel il n'avait pas fait trop d'effort de communication jusqu'à présent.
Ainsi, le laxisme commercial concernant le break est terminé et la nouvelle Classe C n'a plus honte de se montrer sur les affiches et à la télé pour orchestrer sa promotion. Etre devancé largement en Europe et sur son marché national par Audi et BMW, ça suffit.
Voilà donc la Mercedes Classe C Break, quelques mois seulement après le lancement de la berline, qui reprend les qualités marquantes de celle-ci, comme la sécurité, l'agilité et le confort, en y incorporant des ingrédients supplémentaires : le volume intérieur et la polyvalence.
Deux calandres pour une étoile
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| Une étoile sur le capot pour une approche plus traditionnelle |
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De plus, pour prouver son intérêt à son dernier né, Mercedes-Benz lui offre un positionnement tarifaire exceptionnel en alignant son prix sur celui de la berline, un effort qui doit s'accompagner d'un volume de vente conséquent, soit une progression de 50 %. C'est dire son ambition, mais son break a les moyens de ne pas le décevoir rien que par un style impeccable mêlant le classicisme obligatoire à une touche de modernisme repris de la berline avec un choix entre deux calandres.
Ainsi, la ligne « Avantgarde » comporte une large étoile Mercedes positionnée au centre de la grille de calandre, lui conférant un caractère sportif et dynamique, choisie à 70 % par les clients de la berline. Cette différenciation esthétique est employée pour la première fois par la marque de Stuttgart sur une version Break.
Quant à la ligne « Elégance », placée sous le signe du confort et du luxe et la ligne « Classic » privilégiant de son côté une approche plus sobre et traditionnelle, elles ont droit à une étoile à trois branches trônant au sommet de la grille de radiateur.
Un coffre géant et modulable à l'infini
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| Un coffre gigantesque et modulable |
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Par rapport à son prédécesseur, l'esthétique arrière de la nouvelle Classe C Break est légèrement moins arrondie de manière à maximiser le volume utile. Le coffre dispose d'une capacité variant de 485 à 1.500 litres selon la disposition de la banquette arrière 2/3 – 1/3, soit 146 litres de plus que l'ancien modèle, mais...au détriment d'une roue de secours qu'on finit toujours par regretter un jour.
Le cube volumique le plus imposant capable d'être installé dans la malle arrière a désormais un volume de 827 litres, soit 66 litres de plus que la génération précédente et de 50 à 100 litres de plus que les concurrents premium. La longueur intérieure maximale de chargement est de 2,82 m, mesurée entre le hayon et l'assise du siège avant, soit 17 cm de plus qu'auparavant.
La Classe C Break dispose également de toute une panoplie de solutions pratiques pour faciliter les opérations de chargement et assurer leur sécurité, comme par exemple le hayon à ouverture et fermeture électrique, sans oublier le filet de retenue et le cache bagages, et dans le coffre, deux crochets et quatre oeillets de fixation. Enfin, le kit optionnel de sécurisation de charge propose aux conducteurs des astuces supplémentaires pour cloisonner le coffre qui mesure environ 1,80 m de long pour 1,20 m de large.
Un confort de grande routière
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| Un poste de conduite somptueux et fonctionnel |
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A bord, le style clair de la planche de bord, la qualité des matériaux utilisés et le camaïeu de coloris créent une atmosphère chaleureuse. Pour la première fois, le concept de coloris a été étendu au compartiment à bagages. Ainsi, sur les finitions Classic et Elégance, le client peut choisir la couleur de la moquette du coffre. Sur la ligne Avantgarde, ce dernier est noir.
De nouveaux sièges, qui peuvent être dotés en option du système multicontours, et la climatisation améliorée, tri-zone en option, participent au confort distillé par la nouvelle Classe C Break sur de longs parcours.
De même, le toit ouvrant intégral est pour la première fois sur la liste des options d'un break.
L'écran couleur, au centre de la planche de bord, se commande via une molette de contrôle installée sur le tunnel central. C'est par son intermédiaire que le conducteur contrôle le système audio, de navigation ainsi que le téléphone. Un menu clair permet d'accéder facilement à toutes les fonctions disponibles. Dans le même temps, des boutons de commande, installés sur la console centrale, permettent de commander la radio, le système CD/DVD ou encore le téléphone.
Des moteurs plus puissants, plus sobres et plus propres
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| Une Classe C Break qui a de l'allure |
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Sous le capot de la nouvelle Classe C Break officient des motorisations nouvelles ou retravaillées disposant d'une puissance et d'un couple améliorés, permettant à cette nouvelle génération d'afficher une consommation en baisse de 12% maximum. Le travail effectué sur les moteurs 4 cylindres à essence permet un gain de puissance de 13 ch sur C 180 Kompressor et de 20 ch sur C 200 Kompressor. Parallèlement, la baisse de consommation sur ces deux versions atteint plus de 10 %, faisant passer la consommation moyenne sous la barre des 8 litres au 100.
Mêmes retouches et mêmes résultats pour les quatre cylindres diesel qui délivrent plus de puissance et de couple mais consomment moins, environ 12%. Le moteur C 220 CDI développe désormais 170 ch pour une consommation moyenne de seulement 6,1 litres/100 km. Dans la C 200 CDI, la puissance passe à 136 ch et la consommation descend à 6 litres.
La gamme des 6 cylindres comporte quant à elle trois moteurs essence développant 204 ch, 231 ch et 272 ch, et une version diesel, la C 320 CDI, avec une puissance de 224 ch. C 350 mise à part, toutes les motorisations sont accouplées de série à une transmission manuelle six vitesses. La C 350 est équipée pour sa part d'une boite automatique 7G-Tronic à sept rapports.
Les amortisseurs qui s'adaptent à la conduite
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| Un profil habilement dessiné |
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L'association réussie entre confort et agilité, l'un des traits marquants de la nouvelle Classe C, est offerte par le pack Agility Control, livré de série. Ces amortisseurs présentent la particularité de proposer le maximum de confort et de souplesse en conduite normale. Mais dès qu'un style de conduite plus dynamique est adopté, l'amortissement se raffermit afin de tenir au mieux le C Break. Une direction plus directe et un débattement plus court de levier de vitesses de la boîte manuelle à 6 rapports font aussi partis du pack.
Le pack Advanced Agility ou pack de conduite dynamique, disponible en option, offre à la Classe C Break un comportement routier plus sportif. Le conducteur peut choisir entre deux modes d'amortissement, sport ou confort. Dans les deux cas, les amortisseurs sont régulés via l'électronique. La carrosserie est alors abaissée de 15 mm, les suspensions équipées de ressorts plus courts et de barres de torsions plus épaisses. La nouvelle direction est aussi plus directe.
Le pack Sport AMG propose une suspension sport avec des ressorts plus courts et des amortisseurs plus fermes ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces. La carrosserie est aussi abaissée de 15 mm.
Conforme à sa réputation de sécurité
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| Un arrière plus droit...comme un vrai break |
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Mercedes ayant une réputation de sécurité à tenir, il est évident que son break offre un maximum de garantie sur le sujet avec une structure frontale résistant aux impacts tout en préservant la cellule centrale. Les occupants sont protégés par sept airbags, livrés en série.
Les sièges enfants intégrés, disponibles en option et installés dans l'assise de la banquette arrière, ont été améliorés et sont désormais équipés d'un appuie-tête enveloppant.
Les équipements comme les feux arrière clignotants et l'ESP, livrés en série, participent eux aussi à la prévention des accidents. Ce dernier dispose désormais de nouvelles fonctions , et au contrôle de la pression des pneus s'ajoute maintenant un système de stabilisation de remorque, puisque le break est capable de tracter jusqu'à 1.800 kilos. Autre possibilité, le correcteur d'assiette optionnel qui maintient le véhicule à hauteur constante quelle que soit la charge transportée.
Autre option, le système de protection PRE-SAFE qui prépare la voiture et ses occupants à un éventuel choc ou accident et diminue donc l'impact sur les passagers. Enfin, un système intelligent d'éclairage des phares propose cinq types de puissance afin de s'adapter au profil de la route ou du temps.
Evidemment, toute cette technologie a un prix, et bien que Mercedes ait réalisé un effort pour lancer son nouveau break, le tarif démarre tout de même à 31.350 € pour grimper jusqu'à 47.950 €. Mais personne ne regrettera cet investissement.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le volume de chargement
La qualité générale perçue
Le sentiment de sécurité à bord
Le confort
Les moteurs
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Le prix
Pas de roue de secours
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