Mercedes Classe C Coupé

Un coupé bien équilibré

Cassis - Ce n'est pas tous les jours que Mercedes sort des sentiers battus en matière de style, comme il l'avait fait avec la CLS, une grande berline 4 portes au profil de coupé particulièrement apprécié. Ainsi, son nouveau coupé issu de la Classe C n'offre rien de novateur dans ses lignes, si ce n'est qu'il présente un habit sobre, équilibré... bien coupé et indémodable. En fait, toutes les qualités pour convenir à sa clientèle bourgeoise et conservatrice des bonnes manières. Ce coupé apparaît quelques mois après le restylage de la berline Classe C et prend la place du CLC sorti il y a trois ans mais basé sur l'ancienne génération avec seulement la face avant de la nouvelle Classe C. Une illusion d'optique en quelque sorte qui disparaît donc aujourd'hui.

L'avant du Coupé adopte l'actuel visage de la berline avec une calandre caractéristique accueillant l'étoile centrale encadrée par deux lamelles chromées. Le profil est un modèle d'équilibre des lignes, avec un pare-brise fortement incliné et une ligne de toit fuyante, un encadrement des vitres chromé et des jantes en alliage de 17 pouces. L'arrière se distingue par un pare-choc au look diffuseur.

4 places de luxe

4,59 m pour 4 places confortables

Dans l'habitacle, le Coupé reprend évidemment la planche de bord de la berline avec ses trois cadrans cylindriques à fond anodisé et une casquette se prolongeant au dessus de la console centrale pour abriter l'écran GPS. Toutefois, elle se singularise par un insert décoratif de grande dimension qui court des prises d?air centrales jusqu?à la prise d?air latérale droite et qui peut être disponible en aluminium brossé, en bois de frêne, en carbone ou dans un coloris laque porcelaine pour accentuer une atmosphère exclusive. Dans le même esprit, le Coupé reçoit quatre sièges individuels, identiques à ceux de la Classe E Coupé, pour mettre en avant son caractère sportif et le confort que l'on veut donner aux passagers arrière. Larges, enveloppants, ils peuvent être habillés de tissus, de similicuir ou de cuir, et se régler électriquement dans toutes les positions. Le volant multifonctions, en cuir, se règle aussi en hauteur et profondeur. Dès le modèle de base, la Classe C Coupé comporte entre autres la climatisation automatique, le contrôle de la pression des pneus, un ordinateur de bord, l'ouverture du coffre à distance, un système audio de qualité et une roue de secours galette dans le coffre d'un capacité de 450 litres.

De 170 à 487 ch

Une planche de bord qui ne laisse aucune place à la fantaisie

La gamme motorisations de la Classe C Coupé est assurée au choix par trois essence et deux diesel, tous équipés de série de l?injection directe et de la fonction Stop/Start ECO. Portant la désignation BlueEfficiency, ils attestent de leur « efficience » en faveur d?une consommation réduite. C'est le cas surtout des deux 4 cylindres 16 soupapes turbodiesel de 2,2 litres déclinés en 170 et 204 ch qui annoncent des appétit tournant autour de 5 litres au 100 km, en échappant à tout malus écologique, en boîte mécanique à 6 rapports comme en boîte automatique à 7 rapports (avec fonction séquentielle et palettes au volant). En parallèle, pour ceux qui préfèrent la douceur de l'essence, hélas moins prisés en France, Mercedes propose deux 4 cylindres de 1,8 litre turbo déclinés en 156 et 204 ch. Mais le véritable amateur de coupé de luxe se tournera logiquement vers le V6 de 3,5 litres délivrant 306 ch, pour son onctuosité et la sérénité de disposer d'une puissance très confortable. Les boîtes de vitesses automatiques à 7 rapports sont de série, sauf pour le 156 ch qui permet un chois avec la boîte mécanique.

Enfin, pour ceux qui ont l'esprit très sportif, fanas de l'étoile à trois branches et qui ont les moyens (89.100 €), la version AMG met en service un V8 de 6,2 litres avouant jusqu'à 487 ch... et un 0 à 100 km/h en 4''4.

Un choix raisonnable

Une Mercedes, même Coupé, c'est toujours un bon placement

En s'installant derrière le volant de la nouvelle Classe C, on éprouve une certaine satisfaction rien qu'en se disant qu'il s'agit d'une Mercedes, une marque qui symbolise la réussite, mais aussi la puissance et la sécurité. Pour autant, l'environnement ne suscite pas l'enthousiasme, dans une ambiance classique, presque austère mais dans un ajustement impeccable. C'est un peu le même sentiment mitigé qui ressort en prenant la route avec les versions diesel à l'essai. Certes la voiture se comporte bien, rien à dire sur la tenue de route, la direction, le freinage, mais elle manque d'âme et de brio à cause aussi d'une tonalité d'échappement qui n'a rien d'excitant même si l'insonorisation filtre bien son bruit. En fonction de l'ère du temps, le 170 ch ( à 38.400 €) se révèle tout à fait suffisant aux niveaux des performances. Bien entendu, le 204 ch offre un supplément de plaisir de conduite non négligeable par sa plus grande souplesse à bas régime. Il permet aussi de mieux mettre en valeur l'amortissement des trains de roulement asservi à une conduite plus ou moins sportive.

Enfin, de série, la Classe C dispose entre autres de l'ESP, de l'antipatinage, de l'aide au démarrage en côte, d'un système de détection de somnolence et de toute une batterie d'airbags. Logique, c'est une Mercedes.