Des lignes affinées pour le nouveau ML

Le design, avec son jeu d’alternance de surfaces aux contours prononcés et de lignes tendues souligne le caractère de la nouvelle Classe M, plus longue de 15 cm (longueur 4,78 m), plus large de 7 cm (largeur 1,91 m) et plus basse de 5 mm (hauteur 1,81 m avec les rampes de toit) par rapport au modèle précédent. Son empattement augmente aussi de 9,5 cm pour atteindre 2,91 m. A l'intérieur, la nouvelle Classe M démontre des qualités typiques de Mercedes-Benz, notamment par des matériaux de qualité, une finition de surface encore plus agréable au toucher et un volume nettement plus spacieux, dont les passagers profitent à toutes les places assises.

Les clients Mercedes peuvent adapter les sièges de la nouvelle Classe M selon leurs exigences de confort individuelles. Outre les sièges avant de série équipés du réglage électrique de la hauteur, de l’inclinaison de l’assise et du dossier, Mercedes propose des sièges sport avec des dossiers aux contours spéciaux.

2.050 litres de volume de chargement

Un arrière agréablement retouché

Les assises et les dossiers des sièges sont rabattables et fractionnables 2/3-1/3. En option, les deux assises de siège peuvent être retirées, de manière à former une surface de chargement arrière plane d’une longueur de plus de 2,10 m. Le volume de chargement maximal s’élève à 2.050 litres. Le système Easy-pack facilite le chargement et le déchargement du compartiment de chargement. Il comporte entre autres en option un hayon à commande électrique, ainsi qu'un kit de fixation du chargement.

Mercedes équipe la Classe M en option du nouveau climatiseur automatique multi-zones , du système d’aide au stationnement et du système de commande et d’affichage avec navigation par DVD à l’échelle européenne. Des projecteurs bi-xénon avec éclairage actif dans les virages et éclairage adaptatif (en option) rehaussent la sécurité de conduite dans l’obscurité.

3 nouveaux moteurs

Un poste de conduite toujours aussi fonctionnel

Trois des quatre moteurs sont des nouveautés. Ils surpassent les moteurs du modèle précédent en puissance et en couple jusqu'à 38 %. Grâce à une transmission ultramoderne et une excellente aérodynamique avec un Cx de 0,34, la consommation de carburant est réduite jusqu'à 10%. Un nouveau moteur diesel V6, disponible dans deux catégories de puissance, fait son entrée. Il est équipé d’une injection directe Common Rail ainsi que d’injecteurs piézo-électriques. Le ML 320 CDI fournit 224 ch et délivre un couple maxi de 510 Nm dès 1.600 tr/min.

Le nouveau ML 280 CDI offre également le confort et la dynamique d’un six cylindres avec 190 ch et un couple maxi de 440 Nm. La consommation de carburant des modèles diesel oscille entre 9,4 à 9,8 litres aux 100 km. Nouveau également, le V6 essence du ML 350 avec 272 ch et un couple maxi de 350 Nm. En tête, on retrouve le moteur huit cylindres du ML 500, qui fournit désormais 306 ch.

Une boîte auto à 7 rapports

Le levier de vitesses est désormais au volant

La boîte de vitesses automatique à sept rapports 7G-Tronic, une exclusivité mondiale, fait partie de l'équipement de série de tous les modèles de la nouvelle Classe M. Par sa gestion intelligente des changements de rapports, la boîte de vitesses exploite au mieux la puissance des moteurs tout en réduisant la consommation de carburant.

La commande de la boîte 7G-TRONIC s’effectue pour la première fois de manière électronique au moyen d'un levier sélecteur situé près du volant. Il a l'avantage de dégager de l'espace au niveau de la console centrale, mais le maniement se révèle moins pratique. Cependant, des touches de changement de vitesses complémentaires situées au volant facilitent un changement manuel rapide des sept rapports de transmission.

Adapté aux terrains difficiles

Un amoureux de la nature

Mercedes a perfectionné la transmission intégrale permanente et le contrôle de motricité 4-ETS et les a complétés par des fonctions comme le limiteur de vitesse en descente (DSR), l’aide au démarrage et l’ABS tout-terrain. En ce qui concerne la technologie tout-terrain, deux variantes correspondant aux différentes exigences du conducteur sont dorénavant proposées : outre la version de base, un nouveau pack Offroad Pro est disponible en option, lequel permet à la nouvelle Classe M de maîtriser les trajets tout-terrains les plus difficiles.

Ce pack comprend entre autres une boîte de transfert à double réduction, comportant une démultiplication Low Range avec blocages de différentiel 100 % commutables manuellement ou automatiquement entre les essieux avant et arrière, ainsi qu’à l’essieu arrière, et une suspension pneumatique modifiée pour l’utilisation en tout-terrain, grâce à laquelle la garde au sol peut être augmentée de 11 cm à 29 cm et la profondeur guéable jusqu'à 60 cm.

Suspension pneumatique

Toujours aussi à l'aise sur la route

La suspension pneumatique offre en outre un gain sensible en confort de conduite, c’est pourquoi Mercedes propose également cette technologie en option sur une version routière. La nouvelle Classe M accède ainsi à une nouvelle dimension en matière de dynamique et de confort de conduite.

Les ingénieurs Mercedes ont également repensé les essieux avant et arrière de la nouvelle Classe M : les roues avant sont entraînées par un essieu à doubles bras transversaux qui garantit un haut confort de roulement et une dynamique de conduite exemplaire grâce à ses triangles de suspension en aluminium placés très haut. Le nouvel essieu arrière est conçu selon le principe à quatre bras.

Les jantes alliage de série chaussées des pneus larges de dimension 235/65 R 17 (modèles V6) ou 255/55 R 18 (modèle V8) renforcent le look sportif de la nouvelle Classe M.

Une nouvelle ère pour la sécurité

Confortable en toutes circonstances

La Classe M de Mercedes reste également le modèle tout-terrain de référence en matière de sécurité. La protection des occupants est basée sur une technologie de pointe désormais montée de série sur la Classe M. Cet équipement comprend entre autre des airbags adaptatifs à deux seuils de déclenchement pour le conducteur et le passager avant, des airbags latéraux à l’avant et des airbags rideaux. En cas de collision arrière, les nouveaux appuie-tête actifs, en option toutefois, offrent une protection complémentaire pour le conducteur et le passager avant.

De plus, le nouveau tout-terrain Mercedes pose de nouveaux jalons dans ce segment avec le système de protection préventive des occupants, Pre-Safe, mais aussi en option. Cette technologie, primée à plusieurs reprises, s’active automatiquement dans des situations critiques avec risque d’accident, en préparant les occupants et la voiture à une possible collision. Ainsi, ce système permet une rétractation préventive des ceintures du conducteur et du passager avant, place le siège du passager avant à réglage électrique (encore en option) dans une meilleure position en approche, corrige l’inclinaison de l’assise et du dossier du siège et, lorsqu’un retournement semble imminent, ferme le toit ouvrant (bien sûr en option).

L'échelle des prix démarre à 48.500 € pour monter à 66.100 €, sans compter les options.