Un nouveau museau plus expressif

Le design reflète au premier regard le caractère à la fois plus sportif et plus puissant de la nouvelle Classe SLK. La carrosserie s’est allongée de 7,2 cm et élargie de 6,5 cm pour offrir aux passagers une habitabilité et un confort accrus par rapport au modèle précédent. Un capot allongé, un pare-brise fortement incliné, des portes larges et une poupe ramassée, le nouveau SLK montre encore plus d’intensité, grâce notamment à un empattement rallongé de 3 cm, et surtout un Cx très favorable de 0,32.

L’habitable a lui aussi été complètement revu et revalorisé par des matériaux haut de gamme soigneusement sélectionnés. Le concept stylistique séduit par la finition argent des commutateurs, des touches et des inserts décoratifs contrastant fortement avec les surfaces noires de la planche de bord, tandis que la sellerie cuir est disponible en six coloris.

Un toit escamotable amélioré

Un beau tempérament sur la route

Bien entendu, le toit est escamotable, un principe rélancé par Mercedes qui a vite fait école, et son système a été remanié et techniquement perfectionné par les ingénieurs. Il s’ouvre et se ferme encore plus rapidement, 22 secondes, et prend encore moins de place dans le coffre grâce à une lunette arrière pivotante. Toit ouvert, le volume du coffre atteint 208 litres, soit 63 litres de plus que sur le modèle précédent. Pour la première fois, le toit escamotable peut être activé par une télécommande intégrée à la clé de contact, en option.

Evidemment, le constructeur allemand prend soin de ses clients dans le domaine de la sécurité, d'autant qu'ils sont plus vulnérables en roulant en mode toit replié. Les systèmes de protection des passagers sont activés en fonction de la situation. Des airbags adaptatifs se déploient en deux temps, en fonction de la gravité de l’accident. En cas de collision latérale, des airbags tête et thorax entrent en action et protègent la tête et le thorax des occupants. Un capteur spécial déclenche les airbags latéraux et les deux rétracteurs de ceinture même en cas de retournement. De robustes tubes d’acier renforçant les montants avant et de solides arceaux de sécurité placés derrière les sièges garantissent une protection supplémentaire dans ce type d’accident.

Plus de puissance et plus de sobriété

Un habitacle pour deux, très cossu

La palette de motorisations de la nouvelle Classe SLK est pléthorique.Tout en haut de la gamme, Mercedes a installé dans la 55 AMG un V8 de 360 ch doté d'un formidable coupe de 510 Nm et associé de série à la toute nouvelle boîte automatique à sept rapports 7G-TRONIC avec commandes au volant. Le 0 à 100 km/h est exécuté en 4,9 secondes et la vitesse de pointe est bridée électroniquement à 250 km/h.

Pour le SLK 350, Mercedes-Benz a développé un nouveau moteur six cylindres de 272 ch affichant un gain de puissance de 25 % . Le couple maxi est disponible dès 2.400 tr/min et reste constant sur une large plage de régime qui culmine à 5.000 tr/min. Départ arrêté, le SLK 350 atteint 100 km/h en 5,6 secondes seulement (avec la 7G-Tronic : 5,5 secondes).

Le moteur de 163 ch du SLK 200 Kompressor est proposé pour la première fois sur cette gamme. Il appartient à la nouvelle génération de quatre cylindres Mercedes-Benz très performant au niveau du couple et de consommation qui s'établit à 8,7 litres aux 100 km. Les SLK 200 et 350 sont livrés de série avec une boîte à 6 rapports. Le moteur 4 cylindres peut être combiné en option à la boîte automatique à cinq rapports et le 6 cylindres, à la boîte automatique à sept rapports 7G-Tronic.

Un nouveau 3 litres V6 de 231 ch

Un vrai plaisir de conduire

Enfin, Mercedes vient de compléter la gamme moteur avec le nouveau V6 d’une cylindrée de 2.996 cm3 développant 231 ch pour un couple maxi de 300 Nm, disponible à 3.500 tr/min. Il est accouplé soit à une boîte manuelle 6 vitesses, soit à la boîte automatique sept rapports 7G-Tronic. Le 0 à 100 km/h se réalise en 6,3 secondes (6,2 avec la boîte automatique), pour une vitesse de pointe de 250 km/h. La consommation en cycle mixte est de 9,3 litres aux 100 km.

Le moteur V6 en aluminium est un véritable concentré de haute technologie. Il met en œuvre le calage variable en continu des arbres à cames d’admission et des arbres à cames d’échappement, une technique utilisée pour la première fois au monde sur un V6 et qui se traduit par une augmentation de la puissance et du couple, conjuguée à une baisse de la consommation.

Du sport mais aussi du confort

Pour voir la vie en bleu

Le train de roulement à réglage sportif se distingue de son prédécesseur par un essieu avant à trois bras de suspension de conception entièrement nouvelle, une direction à crémaillère et un système de freinage encore plus puissant. Les ingénieurs Mercedes ont modifié en détail l’essieu arrière multibras et l’ont adapté à la largeur de voie accrue. Selon le modèle sélectionné, la nouvelle Classe SLK est chaussée de série de jantes alliages 16, 17 ou 18 pouces. Un train de roulement sport avec position surbaissée est proposé en option.

Nouveauté mondiale, le chauffage de nuque Airscarf leur permet de garder le toit escamotable ouvert même par temps frais et, donc, de savourer plus souvent les sensations inégalables procurées par un roadster. Le chauffage de nuque AIRSCARF est un système de chauffage novateur intégré dans les dossiers des sièges : sur simple pression d’une touche, un flux d’air tempéré s’échappe des buses d’aération spécialement aménagées dans les appuie-tête et vient envelopper, telle une écharpe invisible, la nuque, le cou et la tête des passagers du SLK.

Une climatisation très perfectionnée

Coupé ou cabriolet, la Classe Mercedes

Parmi les autres innovations garantissant un confort climatique maximal figure le climatiseur Thermatic livré de série sur le SLK 350 et le SLK 55 AMG. Pour les conducteurs encore plus exigeants, Mercedes-Benz a développé le climatiseur automatique confort Thermotronic doté d’un capteur solaire et d’un capteur de pollution.

Pour se détendre et se tenir informés, les passagers du SLK peuvent disposer en option d’un autoradio stéréo Audio 20 CD, d’un autoradio Audio 50 APS avec visuel couleur intégré et système de navigation ou du système combinant un lecteur de DVD/CD, un visuel couleur et un lecteur de DVD séparé pour le système de navigation. En option également, un système de sonorisation Surround doté de onze haut-parleurs et d’une puissance de sortie de 380 watts garantit un plaisir d’écoute inégalé.

Le prix de la SLK se situe dans une fourchette de 38.100 € à 72.850 €. Celui de la 280 est fixé à 42.000 € en boîte mécanique et 44.250 € en boîte automatique.

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