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La Mini Clubman, version allemande by BMW, se révèle au premier coup d’œil. Sa ligne de toit passe par les montants avant et arrière, traversant dynamiquement toute la longueur du véhicule.
Celle-ci se démarque par la porte sophistiquée à deux battants (splitdoor) s’ouvrant l’un à droite l’autre à gauche, avec un encadrement de couleur contrastée.
Le compartiment à bagages, d'un volume de 260 litres, peut être agrandi de manière modulable et grâce à cette nouvelle porte arrière, il se charge très facilement.
Une Mini maximisée
De plus, la Mini Clubman accueille cinq personnes. Par rapport à la Mini, les passagers arrière bénéficient d’un espace jambes accru de 8 cm. L’accès est facilité par une porte supplémentaire : la clubdoor, porte antagoniste articulée à l’arrière sur le côté droit de la voiture.
Dans la comparaison directe avec la Mini, elle offre 24 cm de plus en longueur de carrosserie et 8 cm de plus en empattement.
De par sa polyvalence, la Mini Clubman est une interprétation de concepts traditionnels du break de chasse caractérisés par la fluidité et les traits élancés de la ligne de toit allongée et de l’arrière droit.
Elle se présente ainsi comme une descendante moderne de deux voitures classiques entrées dans la légende : la Morris Mini Traveller et l’Austin Mini Countryman qui ont emprunté dans les années 1960 la route du succès côte à côte avec l’archétype de toutes les voitures compactes.
De 110 à 175 ch sous le capot
Pour son lancement en novembre, la Mini Clubman sera proposée avec trois motorisations. Un 4 cylindres de 1,6 litre avec turbocompresseur du type Twin Scroll, injection directe et une puissance de 175 ch pour la Cooper S Clubman avec des performances de haut niveau, un 0 à 100 km/h réalisé en 7''6 et une vitesse de pointe de 224 km/h.
Un 4 cylindres de 1,6 litre avec distribution entièrement variable débitant 120 ch pour la Cooper Clubman qui dépasse les 200 km/h. Et un 4 cylindres diesel de 1,6 litre fort de 110 ch pour la Cooper D Clubman, ce dernier se distinguant par une consommation extrêmement réduite de l'ordre de 4,1 litres aux 100 km. Pour autant, elle se permet une vitesse de pointe de plud de 190 km/h et un 0 à 100 en 10''4.
Les trois motorisations sont accouplées à des boîtes de vitesses à 6 rapports mais peuvent recevoir en option des boîtes automatiques à 6 rapports également.
Elle en fait le maxi... et coûte autant
En dotation standard, les Cooper Clubman et Cooper D Clubman évoluent sur des roues de 15 pouces. La Cooper S Clubman est quant à elle dotée de jantes de 16 pouces chaussées de pneus antidéjantage qui permettent au conducteur de poursuivre sa route même en cas de dégonflage total d’un pneu. Mais attention, chez BMW, on change alors le pneu, on ne répare pas, et la facture est salée.
Avec la Mini Clubman, les possibilités de personnalisation se montrent extrêmement riches. Rien que pour les teintes de la carrosserie, du toit et des montants arrière, plus de 40 harmonies sont proposées. Le propriétaire de la Mini Clubman peut aussi composer l’intérieur de sa voiture tout à sa guise.
Quatre couleurs intérieures et l’option Colour Line proposées en cinq variantes peuvent être combinées les unes avec les autres. Du grand chic pour snobs fortunés.
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