Séduisant,
sportif et baroudeur, à la croisée du break et des SUV (Sport
Utility Vehicle), le Mitsubishi Outlander s'enrichit d'une motorisation
essence 2.4 - 160ch, proposée avec une boîte manuelle ou automatique.
Une mécanique qui correspond mieux à son tempérament.
Philippe Lacroix le 12 février 2004
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Installé dans un créneau
entre le break sportif et le SUV, le Mitsubishi Outlander propose une philosophie
sortant de l'ordinaire, capable de satisfaire les désirs d'acheteurs
à la recherche d'une automobile à la fois polyvalente et esthétique,
fonctionnelle et performante. Les mêmes qui lorgnent vers le Nissan
X-Trail ou le Toyota Rav 4.
Aujourd'hui, un nouvel Outlander plus puissant, plus performant rejoint
la version à moteur 2 litres de 136 ch. Il s'agit d'un nouveau bloc
moteur 2.4 développant 160 ch. En attendant une motorisation de 200
ch en fin d'année 2004.
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Ce quatre cylindres essence adopte la technologie MIVEC (Mitsubishi Innovative
Valve timing and lift Electronic Control system). Concrètement, il
s'agit d'un système d'admission variable qui utilise des profils
de cames distincts sur les arbres à cames de soupapes d'admission
et d'échappement. A bas régime, le couple est accru. A haut
régime, la puissance est supérieure. Il en résulte
ainsi des performances de tout premier ordre dans la catégorie.
Doté de cette motorisation, le nouveau Mitsubishi Outlander atteint
une vitesse maximale de 203 km/h (sur circuit) et accélère
de 0 à 100 km/h en 9,9 s.
Proposé avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
ou avec une boîte automatique séquentielle à quatre
rapports, correspondant parfaitement à la philosophie de la voiture,
l'Outlander 2,4 litres délivre un couple de 216 Nm à 4 000
tr/mn garantissant souplesse et confort d'utilisation.
Au chapitre de la consommation, il s'inscrit dans la catégorie des
véhicules peu gourmands. En effet, malgré sa transmission
intégrale, en boîte manuelle, il se contente de 9,7 1/100 km
en cycle mixte et de 7,8 1/100 km en cycle extra urbain. Attention en ville
quand même.
Résolument distingué, l'Outlander 2.4 invite ses passagers
dans un habitacle raffiné mariant boiseries et sellerie cuir de série.
Par ailleurs, il n'oublie aucun équipement : sièges chauffants,
autoradio laser, climatisation automatique, toit ouvrant électrique,
toit arrière vitré, projecteurs antibrouillard, jantes alliage
de 16 pouces, quatre airbags et l'ABS/EBD font partie de l'équipement
standard.
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Version Comfort ou Sport Extérieurement, la version Comfort proposée uniquement
sur le 2 litres, se distingue de la version antérieure par des boucliers
avant/arrière et des bas de caisse d'un coloris gris et vernis.
Autre nouveauté sur la version Comfort , un nouvel autoradio laser
lecteur MP 3 de 4x50 W est désormais proposé. Il complète
judicieusement un équipement déjà riche d'un afficheur
multifonction, d'une climatisation manuelle, de vitres électriques
avant et arrière, de compteurs cerclés de chrome, d'un décor
d'aluminium, du siège conducteur réglable en hauteur, etc.
Ces équipements s'ajoutent aux équipements traditionnels de
sécurité : airbag conducteur et passager, airbags latéraux
et ABS + EBD.
Quant à la version Sport proposée avec le 2.0 et avec le 2.4,
elle constitue la finition de pointe de l'Outlander. Extérieurement,
la peinture recouvre l'ensemble du véhicule jusqu'aux rétroviseurs,
les vitres arrières sont fumées et la face avant intègre
des projecteurs antibrouillard ; à l'arrière un grand spoiler
surplombe le hayon. A l'intérieur, une touche de luxe vient rehausser
le standing de l'habitacle. Le cuir recouvre les sièges, le volant,
le pommeau de levier de vitesses et de frein de parking, le toit ouvrant
électrique associé à un toit arrière vitré
illumine l'habitacle, le bois noir habille le tableau de bord, la climatisation
automatique ajuste au degré près la température souhaitée
par les passagers, etc.
L'Outlander 2.4 s'affiche au prix de 27 300 € (28 600 € en
boîte automatique). La version d'entrée de gamme, l'Outlander
2 litres en finition Comfort est à 23 000 €. De quoi atteindre
un objectif de 600 ventes en France par an. Un objectif limité
compte tenu qu'aucune motorisation diesel n'est annoncée.
