Mitsubishi Pajero

 2003-2006
Essais auto | Mitsubishi | Pajero
MITSUBISHI PAJERO
Le roi du Dakar
Fer de lance de la marque, le nouveau Pajero a vu le jour en février 2003 avec, sous sa nouvelle calandre chromée, tout un arsenal de modifications esthétiques et techniques particulièrement attractives.
Philippe Lacroix

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Marqué par le sceau de la compétition comme aucun autre SUV (9 victoires obtenues au classement général du rallye Paris-Dakar et 5 titres en coupe du monde FIA pour les rallyes tout-terrain), le Pajero reste le modèle phare de la gamme de Mitsubishi.

La génération 2003 comprend 16 nouveaux éléments destinés à affirmer les nouvelles valeurs et la nouvelle identité de Mitsubishi tout en apportant un meilleur confort et un niveau de sécurité encore plus élevé.

Le Pajero fait notamment évoluer la sécurité active avec l'introduction, sur les versions Elegance et Exceed, des systèmes MASC (système Mitsubishi de contrôle actif de la stabilité) et MATC (système Mitsubishi de contrôle actif de la traction). Un véritable plus "sécurité" auquel s'ajoute un système ABS efficace. La version Aventure 3 portes adopte le système de différentiel arrière à blocage et glissement limité.

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Au-delà de ses nouvelles caractéristiques, le Mitsubishi Pajero conserve les points forts techniques qui lui ont permis de forger sa réputation tant sur route qu'en tout-terrain : une carrosserie monocoque déclinée en version courte (4,32 m et 5 places) et longue (4,83 m et 7 places), un moteur 4 cylindres TD à injection directe de 3.2 DI-D et 160 ch et une version essence V6 à injection directe de 3.5 GDI et 202 ch, une transmission automatique 5 vitesses INVECS-II avec mode sport, une transmission intégrale avec boîte de transfert Super Select 4WD.

Tous les Pajero offrent en série le double airbag, les vitres électriques, la climatisation et les jantes en alliage. En version Elegance s'ajoutent l'ABS + EBAC, les systèmes MASC + MATC, les airbags latéraux, la climatisation auto, le volant en cuir et la radio CD. Et la finition Exceed propose en plus une sellerie cuir, un toit ouvrant électrique, des sièges avant électriques et chauffants, un régulateur de vitesse et un chargeur 6 CD.

Les prix démarrent à 30;950 € pour le châssis court et 39.150 € pour le châssis long.

Philippe Lacroix

 

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