Grâce à quelques innovations, le Nissan Tino revient au
premier plan des monospaces compacts, en faisant jouer son style et sa conduite
dynamique. Avec 4,26 m, le Tino, conçu sur l'empattement de la berline Almera,
est le monospace le plus compact de sa classe. Son habitacle regorge d'astuces
et de commodités avec 24 configurations différentes des sièges.
Philippe Lacroix le 19 juin 2003
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Extérieurement, le Nouveau Tino
se distingue par ses groupes optiques redessinés, des nouvelles peintures,
et selon les finitions, des jantes alliages 16 pouces inédites à 5 branches.
L'habitacle offre de nouvelles harmonies de couleurs, et des revêtements
de sièges de qualité supérieure. C'est ainsi que le modèle haut de gamme
Tekna reçoit une sellerie mixte cuir et Alcantara. Le volant est désormais
à 4 branches.
Le Nissan Tino dispose de deux nouvelles motorisations 2.2 litres dCi
à injection directe par rampe commune, développant 112 ch et 136 ch.
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Sur la version 112 ch, le common rail confère plus de souplesse et un
couple plus élevé dès les bas régimes, et au final un agrément supérieur
au précédent modèle. Le couple augmente dans le même temps de 235 Nm à
248 Nm. .
La vitesse maxi passe à 180 km/h et le 0 à 100 km/h est couvert en 12,2
s. La consommation est à 6,4 1/100 km.
Avec 136 ch, le Nissan Tino devient un des monospaces les plus puissants
de sa catégorie. Cette version du 2.2 litres injection directe à rampe
commune développe un couple de 304 Nm, obtenu à seulement 2000 tr/mn.
La vitesse maxi atteint 187 km/h, et le 0 à 100 km/h est couvert en 10,5
s. .
Ce moteur est accouplé à une nouvelle boîte mécanique 6 rapports qui maintient
la consommation mixte à 6,6 1/100 km.
Le Tino 2.2 dCi 136 ch est équipé en série d'un système de régulation
de trajectoire. Cet ESP de dernière génération gère plus finement la trajectoire,
grâce à une nouvelle technologie appelée " Dynamic Engine Torque Demand
" (sollicitation Dynamique du Couple).
