Nissan Murano 2

Une ligne de phares plus subtilement travaillée

Chantilly – Le premier Murano a d'abord été lancé aux Etats-Unis il y cinq ans, et son succès a été immédiat. Son arrivée en Europe a suivi avec le même phénoménal engouement. Pourtant, il n'y avait pas de diesel sous son capot, le traditionnel sésame pour s'imposer sur le vieux continent. Mais son look ravageur était plus fort que les contraintes économiques, d'autant que par sa taille et son prix, il s'adressait à une clientèle pouvant s'offrir tous les caprices de la mode. Et la tendance en matière d'automobile, c'est le crossover, sorte de croisement entre le 4x4 et la berline sportive. Le Murano était justement ce qui se faisait de plus chic et de plus original dans le domaine et Nissan n'a pas attendu longtemps pour redonner un nouvel élan à celui qui représente désormais le fer de lance de sa gamme.

Sur le plan esthétique, l'objectif était de conserver l'allure générale effilée qui avait été plébiscitée et de faire simplement évoluer l'habillage pour le rendre encore plus génial, et plus aérodynamique. Ainsi, sur une nouvelle plateforme, on retrouve l'esprit Murano bien que tout ait été redessiné mais en conservant le même gabarit, sur un même empattement de 2,82 m. La largeur de 1,88 m reste inchangée mais sa longueur de 4,83 m gagne 6,5 cm à cause de boucliers différents.

Un style plus élégant

Des nouveau feux horizontaux

La face avant a été largement retouchée au niveau des blocs optiques adroitement ciselés encadrant une nouvelle calandre chromée au dessin étroit. Chaque coque de phare comporte un assemblage horizontal constitué des lanternes, des clignotants et des projecteurs bi-xénon de route et de croisement.

La face arrière subit un changement plus visible encore puisque les feux verticaux qui épousaient le galbe des ailes disparaissent au profit de feux triangulaires horizontaux, constitués de diodes électroluminescentes, qui débordent à la fois sur les ailes et le hayon en soulignant la ligne originale de la lunette de celui-ci. Le troisième feu stop, lui aussi à diodes, est monté au-dessus de la vitre de hayon et intégré dans le becquet arrière. Quant au hayon lui-même, il mord largement dans le bouclier afin d’abaisser le seuil de chargement.

De profil, on retrouve le dessin des ailes et des arches de roues très marquées, dans lesquelles s’inscrivent de belles jantes de 18 pouces. Une ligne de caisse rehaussée souligne encore davantage le côté « coupé » du nouveau Murano.

Au final, le côté sophistiqué de son look, marié à un brin d’agressivité en font un véritable crossover capable de bien se comporter dans les sentiers battus, comme le révèle sa garde au sol généreuse.

Un intérieur luxueux

Un poste de conduite vraiment agréable

Nissan a également rehaussé le luxe de l'habitacle de son nouveau Murano. De nouveaux instruments de bord, de nouveaux sièges, un éclairage intérieur subtil et des matériaux de qualité supérieure, dont un garnissage des sièges en cuir avec doubles coutures et des inserts en véritable aluminium, donne au Murano 2 le statut de SUV sportif « classe affaire ».

Pour inonder de soleil son nouvel intérieur, le Murano reçoit aussi un double toit ouvrant en verre dont la partie arrière est fixe tandis que la partie avant s’ouvre et coulisse si l’envie d’air frais se fait sentir. Parmi les équipements haut de gamme du nouveau Murano, citons les caméras de parking que l’on retrouve à l’arrière, et surtout du côté passager, montée dans le rétroviseur. L’image transmise à l’écran du tableau de bord par cette caméra latérale permettra au conducteur en manœuvre de discerner tous les obstacles qui lui sont d’habitude cachés par l’angle mort.

La commande de démarrage et d’arrêt du moteur V6 prend désormais la forme d’un bouton séparé de la clef qui peut par exemple rester dans la poche du conducteur.

Pour rendre la vie de ses utilisateurs plus confortable, le Murano reçoit notamment un hayon électrique et des dossiers de sièges arrière que l’on abaisse d’un simple geste et qui peuvent être relevés électriquement à distance. Avec 402 litres, le coffre est vaste et comprend un astucieux système de rangement pour petits objets.

Un moteur allégé et plus puissant

Un profil particulièrement fluide

Sous le capot du Murano 2, toujours pas de diesel en vue, mais encore le très noble V6 essence de 3,5 litres tout aluminium qui a cependant subi bon nombre d'améliorations, en étant accouplé à la fameuse transmission à variation continue CVT. Ainsi, le moteur se retrouve toujours à un régime idéal pour les reprises tout en optimisant sa consommation pour un minimum de rejets polluants. Et personne ne se plaindra du rendement onctueux de cette mécanique avec double arbre à cames en tête et 24 soupapes, de son silence de fonctionnement et sa puissance passée de 234 à 256 ch avec un couple de 334 Nm, tout en annonçant une consommation réduite, inférieure à 11 litres de moyenne. Pour gagner encore quelques kilos et parfois quelques grammes, les pistons et les bielles ont été allégés et les arbres à cames sont creux ce qui réduit également les pertes d’énergie.

Un confort amélioré

Très à l'aise sur route humide

Le Murano 2 tient bien la route, ce qui n'est pas une surprise pour un 4x4 et son équilibre s'apprécie d'autant plus quand la chaussée est mouillée ou instable. En conditions de conduite normales, l’essentiel du couple est transmis aux roues avant mais jusqu’à 50 % de ce couple peut être canalisé vers le train arrière si les circonstances l’exigent. Tout se fait automatiquement sans l'intervention du conducteur. En outre, il offre un agrément de conduite accru et un plus grand confort. C'est dû à l'adoption d'une suspension de type multibras à l'arrière, gage d’un comportement plus précis. Quant à la nouvelle direction avec assistance asservie à la vitesse, elle permet une conduite plus sensible et précise à basse vitesse et offre davantage de « feeling » à haute vitesse.

Le Murano 2 reçoit de nombreux équipements de sécurité dont un correcteur de trajectoire avec anti-patinage et six airbags. De quoi, rassurer tout le monde mais les passagers apprécieront d'abord le système audio Bose spécialement conçu pour l’acoustique de son habitacle.

En France, le Murano 2 est proposé en un seul niveau de finition haut de gamme, la liste des options étant l’une des plus courtes du marché, puisqu’il n’y a que la peinture métallisée.

Son prix de 49.600 € n'est évidemment pas pour toutes les bourses, mais demeure attractif par rapport à la concurrence. Il a peut-être augmenté de 2.000 € mais il offre 4.000 € d'équipement supplémentaire.