Une calandre empruntée au Murano

Entre une berline et un monospace, la philosophie de conduite est différente, le plaisir aussi. En général, le conducteur se sent mieux derrière le volant d'une berline aux réactions plus précises, mais les passagers apprécient davantage l'espace d'un monospace, surtout les enfants installés à l'arrière et en position plus haute.

Aussi, Nissan, fort de cette constatation a cherché le compromis idéal, si tant est qu'il existe, d'où la naissance du Note, pour plaire au plus grand nombre. Mais surtout pour vendre au plus grand nombre.

La nouvelle façon de faire le break

Des feux originaux en forme de boomerang

En fait, le Note est l'extrapolation du concept Tone présenté au Mondial de Paris 2004, et utilise la plateforme agrandie déjà en service sur la Micra mais aussi sur la Clio 3 et la Modus de son partenaire Renault. D'ailleurs, le Note est la réponse japonaise à la Modus française mais avec une approche bien différente pour traiter la petite voiture familiale.

En effet, le Note avec ses 4,08 m se montre plus long de près de 30 cm que la Modus pour une largeur quasi équivalente et une hauteur inférieure de 4 cm. De plus avec un empattement de 2,60 m contre 2,48 m pour la Modus, le Note est bien plus habitable et son coffre accueille un vraie capacité de chargement. En réalité, on pourrait classer le Note dans la catégorie des breaks modernes, sans trop de porte-à-faux arrière pour ne pas nuire à l'esthétique.

La ligne du Note est justement assez réussie avec un avant clairement apparenté au SUV Nissan Murano, tout en ayant sa propre personnalité comme en témoignent sa ligne de pavillon arquée et ses feux arrière boomerang.

Un habitacle très généreux

Un poste de conduite fonctionnel

Le Note possède donc l'un des habitacles le plus vaste de sa catégorie et pléthore de zones de rangement intelligemment disposées. Le poste de conduite est fonctionnel et le conducteur peut régler le volant et son siège en hauteur. En revanche le réglage du dossier est difficile d'accès.

Le Note est doté d’une banquette arrière coulissante et celle-ci peut être poussée vers l’avant ou l’arrière sur une longueur appréciable de 16 cm afin de privilégier l’espace bagage ou la place disponible pour les jambes. Même avec la banquette avancée au maximum, l’espace aux genoux disponible à l’arrière convient encore parfaitement à deux adultes et rivalise avec celle des grosses berlines haut de gamme.

Pour les bagages, l’espace minimal de 280 litres passe à 437 litres avec la banquette avancée et à 1.332 litres lorsque les dossiers arrière sont repliés. Et pour plus de polyvalence encore, le siège passager avant peut être incliné à l’horizontale pour glisser dans le Note des objets pouvant atteindre 2,4 m de long.

Plancher de coffre multi-positions

Beaucoup de place à l'arrière

Toujours dans l’esprit de polyvalence, le Note offre, selon les versions, un plancher de coffre inédit en deux parties permettant de profiter d’un double fond ou d’augmenter sensiblement le volume dévolu aux bagages.

Ce double plancher est constitué de deux panneaux indépendants, soit ces deux panneaux sont placés dans le prolongement du seuil de chargement et l’on dispose alors d’un compartiment « secret » accessible en soulevant l’un ou l’autre des panneaux, soit ils sont placés tout au fond du coffre à bagages pour optimiser le volume et surtout la hauteur de celui-ci. Ces panneaux peuvent supporter des charges allant jusqu’à 50 kg.

Autre astuce : ces panneaux sont réversibles ! Tapissés de moquette d’un côté et d’un revêtement résistant à l’eau et facile à nettoyer de l’autre, ils permettent de charger des objets sales, humides ou boueux…

2 essence et 2 diesel

Un coffre facilement modulable

Sous son capot, le Note reçoit 4 motorisations déjà connues et appréciés, respectant les normes Euro IV réglementant les émissions polluantes. En effet, les deux moteurs à essence 16 soupapes tout aluminium sont d’origine Nissan. Il s'agit d'un 1.386 cm3 donnant une puissance de 88 ch et un couple de 128 Nm et d'un 1.598 cm3 offrant 110 ch et 153 Nm.

La gamme Diesel est constituée de deux quatre cylindres de 1.461 cm3 à injection directe par rampe commune et dotés d’un intercooler en provenance du partenaire Renault. Ils offrent une puissance de 68 ch et un couple de 160 Nm pour le premier, et une puissance de 86 ch et un couple de 200 Nm pour le second.

Tous les moteurs disponibles sont accouplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. En option pour 1.200 €, la version 1,6 essence peut recevoir une nouvelle transmission automatique Nissan à quatre rapports.

Un bon compromis confort-tenue de route

Une vraie identité Nissan

Sur la route, le Note se comporte plutôt bien, montre une tenue de route de bonne facture et se révèle particulièrement maniable grâce à ses suspensions composées de jambes de force McPherson à l’avant et d'un essieu de torsion à l’arrière. Son empattement allongé et ses voies élargies contribue également à sa stabilité et à son confort.

Ces qualités sont surtout mises en évidence avec le moteur essence de 110 ch qui offre un certain punch, sa vitesse de pointe étant donnée pour 183 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h obtenue en 10,7 secondes. Les autres mécaniques sont bien plus calmes et de plus la sonorité des diesel est encore un peu trop présente dans l'habitacle.

A l'heure où le gazole est paré de toutes les vertus et plébiscité à 90 % par les acheteurs, il est curieux que Nissan n'est pas pourvu son Note d'un diesel plus musclé et plus ouaté, comme il en existe chez le cousin Renault.

4 niveaux de finition

Une courbure de toit joliment dessinée

Sur le plan de la sécurité, le Note est bien pourvu puisque toutes les versions offrent en série quatre airbags, des fixations Isofix pour siège enfant, l’ABS, l’assistance au freinage d’urgence et la répartition électronique de la force de freinage, tandis que le 1,6 litre de 110 ch dispose d’un système électronique de contrôle de trajectoire (ESP).

le Note est disponible en quatre niveaux de finition, Visia en entrée de gamme qui présente le volant réglable en hauteur, la fermeture centralisée et un système audio CD entre autres, puis Mix qui ajoute par exemple la climatisation, l'ordinateur de bord, les commandes audio au volant, les rétroviseurs électriques, Acenta où la climatisation devient automatique et où apparaîssent des jantes en alliage, et enfin Tekna qui bénéficie d'une sellerie mi-cuir, du système de démarrage sans clé et des jantes alu de 16 pouces.

Les tarifs du Note évoluent dans une fourchette de 12.900 € à 18.000 €, ce qui semble parfaitement correct.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé L'habitabilité  L'aménagement intérieur  La banquette coulissante  Le compromis confort/tenue de route  Le bruit des diesel  Pas de diesel performant  Le réglage des dossiers