Nissan Qashqai

Un savant mélange de berline et de SUV

Qashqai, prononcer Cach-Caï, nom aussi étrange qu'original qui va finalement bien à la dernière production de Nissan. Un nom qui se réfère à une grande tribu nomade du désert bordant la chaîne des monts Zagros, au sud-ouest de l’Iran, parce que le Qashqai doit être considéré comme un nomade urbain. Un antagonisme en quelque sorte, mais il est vrai que le monde du 4x4, ou de ce qui y ressemble, envahit les villes de plus en plus. Son volume et sa stature engendrent un sentiment de sécurité dans la jungle des embouteillages, pour ceux qui sont à bord d'une telle voiture initialement prévue pour traverser les déserts ou crapahuter dans la rocaille.

C'est ainsi que le SUV a fait son apparition, sorte de véhicule multi services, largement urbanisé, si bien que le constructeur japonais destine son Qashqai d'abord à la ville avec l'option de pouvoir s'en écarter à l'occasion. Et pour ceux qui possèdent l'esprit un peu plus champêtre, ils ont à leur disposition une version 4x4. Autrement dit, le Qashqai est le reflet de plusieurs personnalités et peut se conjuguer selon les besoins.

Il se présente avec le gabarit d'une berline moyenne mais plus petit qu’un SUV compact traditionnel en reprenant les avantages des deux concepts et en combinant élégance et agilité. Mais surtout, long de 4,31 m, large de 1,78 m et haut de seulement 1,60 m, son style distingué résulte de cette fusion entre berline et 4x4.

Un habitacle bien conçu

Une allure très fluide

Les lignes dynamiques du Qashqai se reflètent à l’intérieur, au sein d’un habitacle très chaleureux et respirant la qualité de fabrication avec notamment une planche de bord recouvert d'un revêtement souple au toucher. Face à lui, parfaitement visibles sous leur visière arrondie, se trouvent les compteurs et toutes les indications concernant la bonne marche de la voiture dont l’ordinateur de bord, éclairés de jour comme de nuit par des diodes électroluminescentes blanches.

Toutes les commandes ont été regroupées autour du conducteur et certaines concernant la radio ou le régulateur sont sur le volant. La commandes rotative du système All Mode de la version 4x4 se situe à l’avant de la console, juste en dessous du court levier de vitesses. Les espaces rangement ne manquent pas.

Ainsi, la console centrale reçoit deux porte-gobelets et une zone de rangement avec accoudoir coulissant intégré. La grande boîte à gants de 14 litres réfrigérée est assez grande pour contenir 15 canettes et offre également un compartiment pour lunettes. Enfin, un tiroir se trouve sous le siège du passager avant.

Les sièges enveloppants se montrent parfaitement confortables et la banquette arrière, à division asymétrique (60/40) se replie facilement pour donner un plancher pratiquement plat et faire évoluer le volume du coffre de 410 à 1.513 litres. A noter que ce dernier reçoit une grosse roue de secours galette.

Un toit en verre panoramique

Un tableau de bord bien lisible

Le noir et le gris prédominent pour l'ambiance intérieure, mais dès le second niveau de finition, une harmonie plus colorée est proposée avec une sellerie alliant une assise rouge brique à un dossier et des flancs de siège marron.

La position de conduite se trouve aisément grâce à un volant qui se règle en hauteur et profondeur et à un siège qui se règle aussi en hauteur.

Cependant, le Qashqai se singularise essentiellement par un toit vitré panoramique. Mesurant un peu plus d’1 m de long sur 88 cm de large, il couvre les deux rangées de sièges et contribue à créer un habitacle à la fois lumineux et aéré. Constitué de verre fumé feuilleté, il filtre les rayons UV et contient parfaitement toute élévation de température dans l’habitacle, d’autant plus que la température dans l’habitacle est maintenue sous contrôle grâce à un système de ventilation multiflux.

Mais si le soleil brille vraiment trop fort ou pour toute autre raison, un pare-soleil électrique vient occulté la vitre. Enfin, le verre est feuilleté pour offrir une protection supplémentaire en cas de tonneau ou de vandalisme.

Deux essence et deux diesel

Une ambiance sympathique

Quatre moteurs sont disponibles sous le capot du Qashqai avec deux essence d'origine Nissan et deux diesel d'origine Renault. La gamme démarre avec un essence 1,6 litre de 115 ch accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports affichant des performances honorables, 175 km/h en vitesse de pointe, le 0 à 100 en 12'' et une consommation moyenne de 6,7 litres. Le nouveau 2 litres avec un bloc tout aluminium et une culasse 16 soupapes, délivrant 140 ch, est évidemment plus brillant, mais aussi plus souple et plus doux à conduire. Il se révèle également très silencieux. Il est accouplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une transmission à variation continue.

L'offre diesel est constituée en premier lieu d'un 1,5 litre de 106 ch accouplé d'une boîte mécanique à 6 rapports donnant des performances semblables au 1,6 litre essence mais avec une sobriété exemplaire de 5,4 litres de moyenne au 100 km. Enfin, on trouve un 2 litres de 150 ch équipé d'un système d'injection à actionneur piézoélectrique. Il est accouplé à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.

Transmission intégrale réservée aux 2 litres

Une luminosité très appréciée

La transmission intégrale, semblable à celle du X-Trail, est uniquement disponible en option sur les versions 2 litres. Le système possède trois modes de fonctionnement. Soit en deux roues avant motrices, mode idéal sur route sèche pour économiser le carburant, soit en 4 roues motrices avec une répartition égale sur les deux trains, soit enfin en mode automatique et c'est alors le système qui gère la motricité. Il compensera toute perte d'adhérence en faisant passer du couple moteur sur les roues arrière jusqu'à 50 %. Ce système est étroitement lié au système ABS (anti-blocage des freins) et ESP (contrôle de trajectoire).

Mais si la garde au sol du Qashqai est effectivement plus haute que celle d’une berline traditionnelle, il ne s’agit pas d’un véhicule de franchissement. La transmission intégrale apporte simplement adhérence, performances et sécurité par tous les temps. Elle ne possède d'ailleurs pas de première vitesse courte et encore moins d'une boîte de vitesse réductée.

Beaucoup d'équipements

Un coffre accueillant

Comme toute Nissan qui se respecte, le Qashqai offre une grande richesse d’équipements, parfois innovants. Ainsi, dès le modèle de base, il dispose de la climatisation, d'une radio CD et de la connexion Bluetooth pour un usage « mains libres » d’un téléphone portable. Cette intégration est particulièrement sophistiquée avec tout d’abord un micro situé à côté du rétroviseur intérieur afin d’améliorer la qualité vocale. Avec ensuite le passage des appels entrants via le système audio de la voiture, lequel réduit instantanément le son audio lorsqu’un appel survient.

Mais il y a mieux : l’identité de l’appelant s’affiche sur l’écran du système audio. Et celui-ci possède un annuaire intégré permettant de stocker 40 numéros. Une fois identifié et réglé, le téléphone portable peut rester dans une poche ou un sac à main, il sera automatiquement détecté dès le démarrage de la voiture. Pratique et sécurisant.

Le package de communication le plus abouti comprend un système de navigation en 3D par satellite et la reconnaissance vocale. Il est associée à une caméra de recul en couleur.

Autres équipements intelligents que l’on retrouve dans le Qashqai, l'allumage automatique des phares, le rétroviseur anti-éblouissement, l'essuie-glaces à capteur de pluie à l’avant comme à l’arrière et bien sûr la clé « intelligente » qui permet d'entrer, de sortir et de lancer le moteur sans que la clef de contact ne quitte sa poche ou son sac. Et nul risque de verrouiller la voiture en laissant la clef émettrice à l’intérieur car des capteurs la détectent automatiquement. La sécurité passive n’est évidemment pas en reste avec six airbags de série sur toutes les versions.

Un concept de conquête

2 roues motrices ou 4x4, il y a le choix

Sur la route, le Qashqai se comporte très sereinement avec une tenue de route digne des meilleures berlines. De toute façon, un ESP bien dosé est là pour jouer son rôle et corriger les petits excès d'une conduite trop vive. Sa plateforme est commune avec le nouveau X-Trail et les suspensions sont fixées sur des berceaux séparés afin d'éviter toute vibration. Elle combatte parfaitement le roulis et donne un confort de bon niveau. A noter encore la parfaite insonorisation de l'habitacle. Sa direction assistée électriquement se révèle précise mais mériterait plus de douceur pour la ville, tandis que le freinage est imperturbable.

Le Qashqai se présente donc comme une voiture très attirante, une alternative à la norme habituelle, qui peut séduire une clientèle aussi bien attirée par une VW Golf que par un Toyota Rav4. Il prétend faire le lien entre ces deux best sellers et en avoir saisi le meilleur des deux mondes. Dans la gamme Nissan, il vient remplacer l'Almera et la Tino mais son objectif demeure plus ambitieux puisqu'il est programmé pour réaliser 80 % de conquête dont l'essentiel en deux roues motrices.

Quant aux tarifs, le Qashqai se trouve plutôt bien placé par rapport à la concurrence, puis son prix démarre à 18.900 € en version essence et 21.100 € en version diesel, mais il ne s'agit alors que de deux roues motrices. Il culmine à 33.300 € avec le 2 litres diesel boîte auto et transmission intégrale dans sa finition la plus évoluée.