Un break-monospace avec l'air d'un 4x4

Depuis son lancement en 2001, le X-Trail est rapidement devenu un acteur majeur sur le marché du 4x4 et des SUV (Sport Utility Vehicle), tant et si bien qu'il occupe la première place dans le segment des 5 portes en France, devant le Toyota Rav 4 et le Hyundai Santa Fé, et la deuxième place du marché européen. Pour conserver cette place enviable, Nissan apporte quelques évolutions majeures au X-Trail qui doivent lui permettre de fidéliser une clientèle mais aussi de conquérir de nouvelles parts de marché.

Ainsi, la famille X-Trail s’enrichit aujourd’hui d’une nouvelle transmission à deux roues motrices, particulièrement destinée à une clientèle familiale souhaitant aborder le monde du SUV et rompre avec les traditionnels breaks et monospaces. Doté d'un excellent compromis entre prestations routières, confort et habitabilité, ce X-Trail traction offre en plus le look aventure et le sentiment de dominer la route par sa haute stature propre aux 4x4. De plus son prix est plus abordable car sa technologie au niveau des transmissions est allégée, d'où un écart de prix inférieur d'environ 3.000 € par rapport au X-Trail à transmission intégrale. Voilà donc le X-Trail qui se décline à partir de 22.900 €.

Des performances très satisfaisantes

L'X-Trail 4x2 idéal pour la campagne...et pour la ville

Sur la route, ce X-Trail se comporte tout à fait bien, et il n'y a pas de raison qu'il en soit autrement avec un même schéma de suspension, d'autant qu'il est allégé d'une cinquantaine de kilos, ce qui se traduit par des avantages (légers) au niveau des performances et du freinage. On trouve facilement une bonne position derrière le volant, réglable en hauteur comme le siège conducteur et il est agréable à conduire, même sur les chemins de terre où il reste à l'aise grâce à sa bonne garde au sol. Sous son capot, le X-Trail 4x2 donne le choix entre deux motorisation, le 2 litres essence de 140 ch accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports et le 2,2 litres turbodiesel de 136 ch associé à une boite 6 vitesses très bien étagées, qui affiche des vitesses de pointe de respectivement 177 et 180 km/h et des accélérations de 0 à 100 km/h en 11 secondes et 11,2 secondes.

Autrement dit, avec des performances équivalentes, le choix de la motorisation ne peut être dicté que par l'utilisation fréquente ou non de la voiture. Dans sa version quatre roues motrices, la motorisation essence est désormais uniquement un 2,5 litres de 165 ch avec une option boite automatique.

Un espace ludique pour les passagers arrière

Un habitacle lumineux surtout avec le toit ouvrant panoramique

Si la gamme X-Trail 2005 propose désormais 4 niveaux de finition, Sport, Confort, Elégance et Plaza, le 2 roues motrices essence n'est disponible qu'avec la finition Sport, la moins fournie mais intégrant déjà la climatisation automatique, et le diesel y ajoute la finition Confort avec son Pack Family Nissan doté d’équipements amovibles ou rétractables visant à améliorer le confort aux places arrière en configuration 2 places sans pour autant compromettre une utilisation en 3 places. Il a été pensé essentiellement pour le confort et le bonheur des enfants. Le régulateur de vitesse avec commandes intégrées au volant fait aussi son apparition.

A noter qu'une série limitée Giant, en partenariat avec la célèbre marque de cycle, a été mise en place afin de fêter la nouvelle gamme 2005 d’une façon originale. Prévue à mille exemplaires et développée à partir de la version 2.2 dCi 136 ch Confort, cette série limitée offre aux clients un modèle phare de la gamme des vélos tout-terrain Giant, le Terrago Disc avec cadre en aluminium, fourche avant avec suspensions et freinage hydraulique. Pour compléter cette série limitée, les équipements de portage sont également inclus (barres de toit et rail porte vélo) sur le X-Trail Giant ainsi qu’une présentation spécifique qui intègre un becquet de toit, un pédalier en aluminium et un jeu de tapis exclusif. Cet X-Trail est facturé 29.700 €.

Pour en revenir au 4x2, le 2 litres essence est donc à 22.900 €, le 2,2 litres diesel est commercialisé à 24.950 € en version Sport et 27.400 € en version Confort. Un positionnement prix très concurrentiel.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le prix  L'esprit de la voiture  L'équipement  Le bruit du diesel  Pas de version Confort en essence  Pas de boîte automatique