Opel Insignia : un signe qui ne trompe pas

Une caisse bien dessinée

Lyon – Opel renoue avec un style agréable et bien ciselé. Déjà, la dernière mouture de la Corsa avait donné le ton, mais cette fois avec la naissance de sa nouvelle berline, la marque allemande tient à marquer la rupture avec le passé en la baptisant d'un nom original. Adieu Vectra et bonjour Insignia, un nom latin en forme de message pour situer les ambitions de la voiture. Elle est donc la nouvelle « enseigne » d'Opel qui doit représenter tout le savoir-faire du constructeur aussi bien dans le domaine du design que dans sa technologie de pointe.

Côté esthétique, c'est incontestablement une réussite et l'Insignia fait partie des voitures les plus élégantes de sa catégorie montrant une silhouette douce et musclée à la fois, tout en arborant un Cx de 0,27. Et pour séduire les amateurs aussi bien du coffre que du hayon, Opel n'a pas hésité à décliner sa berline en 4 ou 5 portes de manière très subtile, façon deux volumes et demi, sans faire varier son profil, long de 4,83 m, et avec une face arrière quasiment inchangée. Sur celle-ci, une large barre chromée relie les feux et accueille en son centre l'éclair Opel. C'est devenu la signature de la marque, mais en cette circonstance, elle alourdit l'arrière. En revanche, sur le break Sport Tourer qui va venir vite compléter la gamme, cette barre chromée souligne plus judicieusement la lunette arrière du hayon.

Un habitacle particulièrement soigné

Un poste de conduite très agréable

L'habitacle est soigné, traité dans des matériaux de qualité, en noir ou en beige, avec un poste de conduite vraiment bien construit et agréable à l'oeil, où tout est lisible et facile d'accès. Un vrai plaisir de s'installer derrière le volant cuir, réglable en hauteur et profondeur, accueillant les commandes de la radio et du régulateur de vitesse. Les passagers aux places arrière seront tout autant satisfait en constatant l'espace accordée à leur jambe et leurs vitres à commandes électrique. Certes les fauteuils, à multi réglages électriquement à l'avant, ne sont pas spécialement moelleux, tradition allemande oblige, mais leur maintien est bon ce qui est essentiel pour voyager longtemps. Et le soir, un éclairage d'ambiance rouge donne une atmosphère particulièrement chaleureuse, tandis que la climatisation automatique contribue au bien-être général. Quant au coffre, à ouverture télécommandée, il permet de partir en voyage l'esprit serein grâce à sa contenance de 500 litres dans sa version 4 portes et 520 litres avec la 5 portes, mais avec seulement une roue de secours galette.

Un choix très vaste de mécaniques

Quatre portes et un coffre

L'Opel Insignia est proposée dès le départ avec un éventail exceptionnellement large de sept moteurs tous conformes aux normes Euro 5. Les quatre moteurs essence de 1,6 litre, 1,8 litre, 2 litres turbo et 2,8 litres V6 affichent des puissances respectivement de 115, 140, 220 et 260 ch et les trois nouveaux turbodiesels 2 litres sont déclinés en 110, 130 et 160 ch. Dans les mois à venir, la gamme de motorisations sera enrichie de deux nouveaux moteurs : un moteur 1.6 turbo essence de 180 ch et un nouveau 2 litres diesel bi turbo disposant de 190 ch.

En outre, une version ecoFlex présentant des émissions de CO2 particulièrement basses viendra s’ajouter au cours de l’année prochaine à la gamme, sans perte de performances.

Tous les moteurs diesel et essence ont des blocs à quatre soupapes par cylindre et sont accouplés à des boîtes manuelles à six vitesses. Les blocs les plus puissants diesel et essence sont également disponibles avec une boîte de vitesses automatique à six rapports. La transmission permanente Adaptive 4x4 est disponible avec les motorisations essence 2 litres turbo et V6. Elle sera proposée plus tard avec les diesels les plus puissants.

Faite pour les grands parcours

Quatre portes et un hayon

L'Insignia est incontestablement une grande routière et une bonne routière qui ne craint pas les voyages au long cours par tous les temps. Le trajet Paris-Lyon est une formalité et l'autoroute est son domaine et si l'on s'ennuie à 130 km/h, l'excellent système audio fait passer le temps et la climatisation fait oublier la froidure du Morvan. C'est aussi l'occasion d'apprécier la souplesse du 160 ch diesel, sa sobriété et la bonne insonorisation de l'habitacle. Mais le plaisir de conduire est encore plus appréciable au volant du 2 litres turbo de 220 ch, plus vivant, plus sportif, mettant en valeur un châssis au comportement très sain, d'autant que de série ou en option, selon les versions, le conducteur peut individualiser ses réglages de suspension d’un simple appui sur une touche. En outre avec la transmission intégrale, le comportement et la stabilité de l'Insignia se révèle encore plus sûrs comme elle en a fait la démonstration sur les petites routes autour de Beaune avec une motricité jamais prise en défaut. L’électronique de l’embrayage multidisque est capable d’envoyer de 0 à 100% de couple sur les essieux avant et arrière. Un différentiel électronique à glissement limité est aussi proposé en option.

Des technologies avancées

Les passagers arrière sont à l'aise

De plus, l’Insignia inaugure une première sur le plan de la sécurité dénommée Opel Eye. Il s'agit d'une caméra située entre le pare-brise et le rétroviseur intérieur qui assiste le conducteur en lisant et mémorisant les panneaux de limitations de vitesse et les interdictions de dépassement, et en les affichant au tableau de bord. Le système prévient également le conducteur quand il dévie involontairement de sa file de circulation. Opel présente également sur l'Insignia la nouvelle génération de son système d’éclairage directionnel qui inclut un réglage automatique du faisceau lumineux en fonction du profil de la route rencontrée et des conditions de visibilité. Les Insignia ainsi équipées de ces projecteurs sont également dotées d’un éclairage diurne à diodes peu consommateur d'énergie. Et logiquement, elle a fait sa première apparition en France le jour de la célèbre fête des Lumière à Lyon.

Bien entendu, l'Insignia dispose en série du contrôle de trajectoire et de l'anti-patinage entre autres systèmes d'aide à la conduite et de feux stop clignotants en cas de freinage brutal. L’Insignia est disponible en trois degrés d’équipement, Edition, Sport et Cosmo avec plusieurs packs pour personnaliser la voiture et les prix évoluent entre 21.600 € et 37.300 € ce qui demeure raisonnable.