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Berlin – Reprenant les codes stylistiques de la marque par sa calandre trapézoïdale, le jonc chromé horizontal portant le nouveau logo Opel et la traditionnelle nervure sur le capot, le Movano s’inscrit clairement comme un membre de la famille. Les ingénieurs et les designers ont porté une attention toute particulière au design intérieur de la cabine. Ainsi, elle a gagné 5,7 cm en longueur par rapport au modèle précédent. Elle est réalisée avec des matériaux et des surfaces de bonne qualité et durables, et offre une excellente visibilité périphérique et de nombreux espaces de rangement pratiques. Elle dispose aussi de sièges à réglages multiples et d’une colonne de direction réglable en hauteur permettant à tous les conducteurs de trouver une position confortable.
La gamme du nouvel Opel Movano comprend des fourgons tôlés (disponibles en quatre longueurs et trois hauteurs de toit), des châssis-cabine, des châssis double-cabine et des plancher-cabine, sans oublier les versions combi. Les véhicules sont également déjà prévus pour les conversions ou les équipements spéciaux, et quelques versions spécifiques – plateau ridelles ou benne basculante – seront aussi disponibles en offre usine.
Plate-forme polyvalente traction ou propulsion
Le nouveau Movano dispose dorénavant de quatre longueurs différentes, ce qui lui permet d’offrir jusqu’à plus de 4 m de longueur de chargement et un volume plus important, allant jusqu’à 17 m3 en version L4. Cette nouvelle génération est disponible également en version propulsion, soit en roues simples ou en roues jumelées, proposant un PTAC atteignant 4,5 tonnes.
Les variantes propulsion permettent d’avoir plus d’adhérence sur mauvaise route et offrent une capacité de remorquage plus élevée. Les roues arrière jumelées sont disponibles sur le fourgon, le châssis-cabine et le châssis double-cabine. Les roues arrière jumelées sont proposées systématiquement sur les modèles à PTAC de 4,5 t et les versions 3,5 t proposent à la fois des versions roues simples et roues jumelées. Les versions traction disposent de moteurs transversaux tandis que les versions propulsion reçoivent des moteurs longitudinaux.
Les versions traction offrent une très faible hauteur de seuil qui facilite l’accès à la zone de chargement. La porte latérale coulissante et les portes battantes arrière disposent d’ouvertures généreuses (de 180°, qui peut atteindre 270° en option).
La porte latérale coulissante de série offre une largeur de 1,27 m (1,05 m sur les versions L1), permettant de charger par le côté des europalettes, avec une hauteur de 1,78 m.
Une nouvelle génération de moteurs
La nouvelle famille de moteurs quatre cylindres diesel common rail sont disponibles en trois niveaux de puissance, 100 ch, 125 ch et 146 ch. Avec le réservoir en option de 105 litres, l’autonomie atteint quasiment 1.400 km. Une attention particulière a été portée pour obtenir de faibles consommations en conditions d’utilisation réelles, et pas simplement selon le cycle mixte EU.
En dépit d’une cylindrée inférieure au modèle précédent, le 2.3 CDTI offre un couple supérieur à bas régime, émet moins de CO2 et peut faire plus de kilomètres avec moins de carburant. De plus, la distribution est désormais assurée par chaîne pour abaisser les coûts de maintenance.
Toutes les variantes reçoivent une boîte manuelle à six vitesses. La boîte robotisée Easytronic, qui cumule le bon rendement d’une boîte mécanique et le confort d’une boîte automatique, est disponible en option pour les deux versions les plus puissantes. Les trois moteurs répondent aux normes Euro 4. Ils pourront également être commandés sur demande avec un filtre à particules lié dans ce cas à la norme Euro 5.
Le confort et la sécurité d'une berline
Fidèle à son concept de conduite évolué, le châssis moderne de l’Opel Movano est conçu pour offrir une très bonne tenue de route et une suspension confortable, qu’il soit lourdement chargé ou à vide.
Ceci s’accompagne d’un niveau élevé de sécurité : les freins ABS à répartiteur électronique de la force de freinage sont en série sur tous les modèles comme l'airbag conducteur. Le contrôle de stabilité électronique ESP est également de série sur tous les modèles propulsion, et disponible en option sur les versions traction avant. D’autres éléments tels que l’airbag passager, les airbags latéraux intégrés aux sièges ou les phares avec éclairage en virage sont proposés en option.
Le nouvel Opel Movano veut être aussi une référence sur le plan des coûts d’utilisation. C’est la conséquence d’une excellente qualité de conception et de réalisation : la fiabilité et la durée de vie sont élevées, ainsi que la valeur résiduelle estimée. Les coûts de maintenance sont eux aussi très faibles : il ne faut faire la vidange que tous les 40.000 km, ou une fois par an, et le liquide de refroidissement ne doit être changé qu’après 160.000 km.
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