Une face avant plus affinée

Les nouvelles versions des Vectra quatre ou cinq portes et break Vectra se distinguent essentiellement par une face avant remodelée, nouvelle illustration du style actuel des Opel. Finies les lignes trop strictes et la voiture reprend le style plus dynamique de sa petite soeur Astra. Ainsi, on trouve une nervure propre à la marque structurant le capot avant, un effilement plus prononcé du bouclier avant, et de manière plus évidente encore, un nouveau dessin des projecteurs.

Ils s’étirent désormais et s’intègrent au bouclier et au capot dont la forme est nouvelle, tandis que la calandre est rehaussée d’une large barre chromée ornée d’un imposant logo Opel venant se détacher sur une grille à croisillons noire. Avec les importantes entrées d’air, où sont nichés les antibrouillards, elle participe à renforcer l’impression de largeur qui se dégage de la nouvelle face avant de la Vectra.

L’intérieur de la Vectra se décline plus que jamais sous le signe de la qualité perçue et du soin de la réalisation. Les parties hautes de la planche de bord reçoivent une peau dont le grain imite le cuir. Le dessin du cockpit s’est allégé grâce à un nouveau profil du bloc compteurs, aux angles arrondis des ouïes d’aération et aux boutons maintenant traités couleur chrome (à partir de la version Edition). L’ensemble est complété par une nouvelle harmonie des bandeaux de décor en aluminium ou carbone satiné (à partir d’Edition en bi-ton), et par une visière aux lignes douces au-dessus du combiné.

Une gamme diesel plus large

Le hayon va bien à la Vectra

Un large éventail de moteurs modernes est disponible sur les nouvelles versions de la Vectra avec deux moteurs essence et quatre diesels common rail CDTI disponibles avec un filtre à particules sans entretien. Tous les moteurs sont conformes aux normes de rejets Euro 4.

Pour les essence, il s'agit d'un 1,8 litre développant 122 ch et d'un 2,2 litres de 155 ch. L’offre diesel comprend désormais une nouvelle déclinaison 100 ch du 1.9 CDTI, qui vient compléter les versions 120 et 150 ch. Les moteurs 1,9 litres sont dotés de la dernière génération d’injection directe multiple et offrent de fortes valeurs de couple (260 à 320 Nm), ainsi que des consommations très basses selon le cycle européen (de 5,7 à 5,9 l/100 km). Le diesel qui couronne la gamme est le 3.0 V6 CDTI délivrant 184 ch avec un couple de 400 Nm disponible à partir de 1.900 tr/min. La Vectra berline affiche une consommation limitée à 6,9 l/100 km.

Selon les moteurs, les Vectra peuvent s’équiper d’une boîte mécanique à cinq ou six vitesses, ou d’une boîte automatique. En dehors du 1,8 litre essence d’entrée de gamme, tous les moteurs reçoivent en série une boîte mécanique à six vitesses. La boîte automatique adaptative à six rapports, avec possibilité d’opter pour un changement de rapports manuel, est disponible avec les motorisations 1.9 CDTI de 150 ch et le 3.0 V6 CDTI.

Châssis : gains en comportement et en confort

Un poste de conduite de grande qualité

Les améliorations apportées au châssis permettent d’avoir un véhicule encore plus facile à maîtriser, et apportent un progrès notable des qualités de confort. Une redéfinition des lois de suspensions avant et arrière, mais aussi de la direction, ont permis d’améliorer la stabilité en ligne droite et de donner plus de répondant autour de la position centrale.

Le châssis avec amortissement piloté et la mise en réseau de toutes les fonctions châssis reste une proposition encore unique sur le segment des berlines moyennes, donnant à Opel une longueur d’avance dans le domaine des systèmes châssis adaptatifs.

D’autres systèmes technologiquement avancés sont également disponibles sur la Vectra comme les projecteurs directionnels. Ce système adaptatif bi-xénon est la seule offre dans le monde regroupant dans un seul projecteur les fonctions de suivi dynamique en virage et d’éclairage statique aux intersections. Il faut également mentionner le siège conducteur morphologique équipé d’une ventilation. Au rang des équipements novateurs existe également le contrôle d’attelage qui empêche la dangereuse mise en lacet de l’attelage voiture-remorque, sans oublier la console Bluetooth à commande vocale pour téléphone portable.

Une offre très étendue pour répondre à tous les besoins

En 4 portes, la Vectra reste séduisante

La gamme Vectra est proposée en finitions Essentia, Edition et Cosmo. Tous les modèles, même les versions d’accès à la gamme, reçoivent une dotation généreuse d’équipements de confort. Elle comprend l’ABS, la direction assistée asservie à la vitesse, la climatisation, le combiné radio CD 30, la fermeture à distance des portes et du coffre, le siège conducteur réglable en hauteur, les vitres électriques à l’avant, le volant réglable en hauteur et en profondeur et les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants.

A côté des berlines qui présentent déjà un habitacle et un coffre aux dimensions généreuses (modèles quatre/cinq portes : de 500 à 1.050/1.360 litres), le break Vectra continue de se positionner comme la référence absolue de l’espace intérieur en catégorie moyenne avec un volume de 1.850 litres. En outre, le break Vectra est disponible avec de nombreuses options éminemment pratiques et bien pensées, comme le système de rangement de coffre tous azimuts, un hayon à ouverture motorisée ou un crochet d’attelage escamotable.

Les prix des berlines Vectra 4 et 5 portes sont identiques et démarrent à 20.200 €, tandis qu'il faut ajouter 1.000 € pour le break. Des tarifs très concurrentiels compte tenu de la qualité des produits.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le style plus élégant  La finition soignée  Le châssis à amortissement piloté  Des sièges un peu dur