Des retouches esthétiques peu visibles

Pour marquer l'arrivée sous son capot de moteurs plus efficaces à tous points de vue, Opel a voulu en même temps apporter de légères retouches esthétiques à son Zafira. Ainsi, l’imposant jonc chromé avant arborant le logo Opel suit la ligne effilée du capot et la poursuit sur les lamelles des deux parties de la calandre, désormais totalement chromées.

Le dessin de la niche des antibrouillards épouse un V plus prononcé et les optiques de phares sont également traitées en chrome. La lèvre inférieure de bouclier vient dans la continuité des extensions d’ailes, se poursuit dans les bas de caisse avant de se conclure dans le bouclier arrière saillant. Les feux arrière se distinguent par deux lamelles transparentes en relief dans les blocs optiques rouges.

Enfin, une bande argentée souligne les feux arrière et vient en prolongement du jonc chromé barrant le hayon. Ce n'est pas grand chose, mais cela donne un peu plus de dynamisme et de personnalité à la caisse.

Toujours aussi flexible

Des blocs optiques revus

L’intérieur bénéficie également de quelques améliorations pour se donner un peu plus de chic, comme l’arrivée de cerclages chromés autour des commandes de climatisation et de radio, ainsi que de nouveaux bandeaux décors pour la planche de bord et les portes. Les systèmes d’info-divertissement avec fonction navigation, lecture CD, DVD ou MP3 disposent désormais également de prises pour pouvoir brancher un équipement audio externe, comme un iPod.

Le nouveau Zafira reprend évidemment le système emblématique d’assise variable Flex7, transformant l’intérieur de la voiture et permettant de passer de sept à cinq, quatre, trois ou deux passagers en un rien de temps, sans le souci d’avoir à enlever des sièges. Il a permis au Zafira de se positionner en référence de la modularité dans son propre segment. En cinq places, il offre une capacité de coffre exceptionnelle de 645 litres et son volume de chargement atteint 1.820 litres en configuration deux places. Mais il n'abrite qu'une roue de secours galette.

Il est également possible d’opter pour un dossier de siège passager avant repliable, avec un compartiment de rangement sous l’assise du siège et une tablette repliable sur le dossier du siège.

Des rangements astucieux

Un poste de conduite agréable

Le système FlexOrganizer est toujours proposé en option sur le Zafira. Ce système ingénieux de rangement de coffre s’articule autour de deux rails intégrés aux flancs du compartiment à bagages. Il offre aussi de nombreux points d’arrimage pour y ancrer des éléments pour compartimenter, des caisses des filets et des crochets pour ranger. Ainsi, il est possible de fixer solidement et proprement toutes sortes de charge.

Pour pouvoir tout ranger dans l’habitacle, la console de toit courant sur tout le pavillon abrite cinq grand compartiments basculants. Cet équipement va de pair avec le toit panoramique unique, dont les quatre panneaux vitrés donnent de l’extérieur à la voiture une allure encore plus élégante et dynamique. En cas de fort ensoleillement, le système d’occultation du toit panoramique vient recouvrir en même temps tous les panneaux et en synchronisme parfait (un store par panneau). Le toit panoramique est monté de série sur la version Cosmo.

Puissance en hausse, consommation en baisse

Un grand coffre facilement modulable

Cependant, le Zafira 2008 se distingue essentiellement par l'arrivée de nouvelles motorisations capables de passer facilement les dernières normes de protection de l'environnement en étant plus économe en carburant tout en donnant plus de puissance et de couple. Ainsi, le moteur essence le plus diffusé sur le Zafira, le 1,6 litre bénéficie de l’apport d’un innovant système de distribution variable qui lui permet de gagner 10 ch, passant ainsi à 115 ch, toujours accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports.

Sa consommation est évaluée à 7 litres au 100 km, soit une réduction de 4,3% par rapport au moteur précédent. La courbe de couple est bien améliorée et les performances suivent avec un 0 à 100 km/h en 13''4 et une vitesse maximum de 185 km/h. Opel poursuit sa stratégie de réduction de cylindrée, le « downsizing », avec deux moteurs turbodiesel common rail 1,7 litre très sobres de 110 ch et 125 ch.

Ces nouveaux diesels vont remplacer le 1,9 litre de 100 ch et 120 ch à boîte mécanique. Ils sont équipés en série d’une boîte mécanique à six vitesses et d’un filtre à particules sans entretien. Avec une consommation moyenne de 5,7 litres aux 100 km, ils ne rejettent que 152 g de CO2/km, soit un gain d’environ 5% par rapport aux moteurs 1,9 litre. Le 125 ch réussit le 0 à 100 en 12''3 et atteint 189 km/h sans trop se faire entendre. Le 110 ch n'est pas prévu dans la gamme en France.

De remarquables qualités routières

L'option toit panoramique avec rangements supplémentaire est judicieux

Désormais, le Zafira offre donc une gamme très complète de dix moteurs allant de 94 ch avec le 1,6 litre GNV optimisé pour un fonctionnement au gaz naturel à 240 ch sur la version sportive OPC. Il demeure aussi l'un des monospace les plus performants en terme de qualités routières grâce à un châssis parfaitement guidé et amorti par des suspensions de type McPherson à l'avant et par des barres de torsion à l'arrière. En option, le Zafira peut bénéficier d'un châssis à amortissement piloté par électronique.

Des boîtiers de gestion et les capteurs de l’ESP, de l’ABS et du CDC échangent en continu leurs informations pour une optimisation immédiate des réglages fins du châssis. Ils contrôlent également l’importance des mouvements de lacet d'un éventuel attelage tractrice-remorque. Ainsi, sur les petites routes des Alpes suisse, le Zafira se joue des virages serrés, même humides, pour vous emmener sans stress jusqu'au village de Stein et apprécier les produits de la fromagerie Appenzeller.

Le Zafira se démarque aussi sur le plan de la technologie avec le système de phares bi-xénon, l’aide au démarrage en côte, le démarrage sans clef et des systèmes d’info-divertissement de qualité intégrant la navigation, la lecture des CD, des DVD et des MP3. Il est également doté de huit airbags en série.

Le prix du Zafira démarre à 22.100 € avec le nouveau 1,6 litre essence de 115 ch, et à 25.500 € avec le 1,7 diesel de 125 ch.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Les nouvelles motorisations  Les qualités routières  L'aménagement intérieur  Le confort général  Pas de boîte auto avec les nouveaux moteurs  La visibilité avant gauche en virage  La roue de secours galette