OPEL ZAFIRA
En diesel 85 ch économique |
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| Réussite incontestée d'Opel, le Zafira s'enrichit pour
ce printemps d'un nouveau moteur turbodiesel de 85 ch, particulièrement
économique et d'une finition " Fashion " très attractive. |
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Philippe Lacroix, le 6 mai 2004 |
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Les années passent, mais
le succès de l'Opel Zafira ne se dément pas. Les atouts qu'il
offre depuis le début de sa commercialisation, il y a tout juste
cinq ans, restent parfaitement d'actualité: il peut accueillir jusqu'à
sept personnes dans un intérieur à la modularité exceptionnelle,
sans avoir besoin de démonter un seul siège. Et la transformation
ne prend que quelques secondes. Le concept du Zafira est tellement séduisant
qu'il est aujourd'hui copié. Mais l'original garde toujours une longueur
d'avance, qu'il met aujourd'hui à profit en développant les
offres de finitions et de motorisations.
Le Zafira a été renouvelé en début d'année
2003 et la petite cure de jouvence a porté sur l'aménagement
intérieur, l'équipement, les motorisations et l'allure extérieure.
Et pour le printemps 2004, l'offre s'enrichit encore avec l'arrivée
d'une motorisation diesel d'entrée de gamme, le 2.0 DTI de 85 ch,
et avec une nouvelle finition, la "Fashion": basée sur
la version Comfort, celle-ci se voyant enrichie de jantes 16 pouces, de
vitres arrière fumée et d'un pare-brise athermique tandis
qu'à l'intérieur, il s'équipe d'un rétroviseur
électrochromatique, d'une sellerie spécifique et de surtapis.
Sur le plan esthétique, tous les Zafira (sauf le Comfort) adoptent
dorénavant des boucliers et des moulures latérales ton caisse,
une calandre bordée d'un jonc chromé plus affirmé et
plus large. Les optiques de feux arrière adoptent une glace transparente
pour les clignotants. Sur l'ensemble de la gamme, les poignées de
porte sont laquées dans la teinte de la carrosserie, tandis que le
dessin des jantes évolue. |
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Un 2.0 DTI de 85 ch
Si l'Opel Zafira tient une position très enviable sur le marché
des monospaces compacts, ce n'est pas seulement à son intérieur
doté de l'original système d'assises Flex7 qu'il le doit.
Cela tient aussi à la multiplicité de l'offre. Le Zafira offre
le choix entre neuf motorisations, quatre essence et cinq diesel, ce qui
permet de s'adapter à la demande.
L'offre est complétée en ce printemps par l'arrivée
du 2.0 DTI de 85 ch. Il ne s'agit pas du retour de l'ancien 2.0 DI de 82
ch, mais bien d'une version un peu moins puissante du 2 litres DTI 100 ch.
Fait appréciable, il en conserve le couple, ce qui lui permet d'offrir
des reprises quasiment équivalentes à celles de son grand
frère: 14 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en cinquième,
au lieu de 13,5 secondes. Il est classé en 6 CV fiscaux. Au catalogue,
il est affiché à 21.630 €.
En matière de motorisation Diesel, le Zafira reçoit aussi
un des moteurs les plus puissants, puisqu'il aligne 125 ch. Cette motorisation
peut se décliner en une variante légèrement moins puissante
(117 ch), qui offre l'avantage pour les flottes de rester classée
en 7 CV fiscaux.
Le Zafira sait aussi être performant en essence avec le 2 litres suralimenté
délivrant 200 ch qui fait du Zafira l'un des monospaces les plus
rapides d'Europe avec une vitesse de pointe de 220 km/h. Les autres motorisations
essence commencent avec le 1.6 de 100 ch, se poursuivent avec le 1.8 de
125 ch et vont jusqu'au 2.2 de 147 ch.
Opel propose également le Zafira avec le 2.0 DTI de 100 ch, qui peut
s'équiper d'une boîte automatique à quatre rapports,
pour ceux qui veulent concilier conduite relaxante et économie. L'ensemble
boîte automatique et 2.0 DTI est disponible en finitions Comfort,
Fashion et Elegance. |
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Flex 7 : plus modulaire et plus confortable
Le Flex 7 est un système de sièges coulissants et rabattables
permettant en quelques secondes de passer d'un véhicule à
sept places à un engin de transport de deux places, laissant à
ce moment 1.700 litres de volume de chargement. Et le tout en quelques secondes,
sans avoir besoin de retirer aucun siège. La dernière évolution
du système lui a donné encore plus de polyvalence.
Ainsi, la banquette de second rang se divise désormais en trois parties,
deux larges sur les côtés extérieurs et une plus étroite
au centre, selon la disposition 40-20-40. Cette nouvelle disposition permet
à présent d'abaisser complètement le dossier du siège
central. S'ils sont deux, les passagers de second rang sont alors confortablement
installés et bénéficient du large accoudoir central
formé par le dossier du siège replié. Il est également
possible, avec cette configuration, de charger facilement des objets longs.
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Zafira GNV : propreté et économie
Le nouveau Zafira 1.6 GNV alimenté au gaz naturel allie économie
et propreté. Outre ses quatre réservoirs de gaz disposés
sous le plancher, cette version dispose en plus d'une réserve d'essence
de 14 litres. Cela permet d'élargir son rayon d'action, et de passer
d'une autonomie de 400 à une autonomie d'environ 550 kilomètres.
A la différence des véhicules de la concurrence, optimisés
pour un fonctionnement à l'essence et perdant environ 20% de leurs
performances lorsqu'ils fonctionnent au gaz naturel, Opel a opté,
pour le Zafira, un fonctionnement au GNV. Le moteur dispose d'une puissance
de 96 ch et d'un couple de 140 Nm qui offre au Zafira GNV une vitesse
de 170 km/h.
La bascule entre le fonctionnement au gaz naturel et à l'essence
se fait grâce à un interrupteur disposé sur la console
centrale. Au même moment, la jauge de carburant permute entre la
pression de gaz et le niveau d'essence, afin de toujours indiquer le bon
niveau de carburant dans le mode de fonctionnement sélectionné.
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Philippe
Lacroix
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