La Peugeot 206 est une grande séductrice et pour plaire
à tout le monde, sa famille s'est agrandie avec la SW, un sigle qui veut
dire break en langage codé du constructeur.
Philippe Lacroix, le 24 mars 2003
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La Peugeot 206 gagne sur tous les
tableaux, en part de marché et en rallye. Un sacré numéro qui bénéficie
d'un look aguicheur et d'une bonne notoriété. Aussi, le constructeur français
profite de cet engouement pour décliner son modèle à toutes les sauces.
Et autant il avait rechigné à produire un break pour sa 205, autant il s'est
empressé de la faire pour la 206 pour profiter en partie de la mode de la
voiture-loisirs. Celle qui offre plus d'espace à vivre. Voilà donc la SW,
une 206 avec un arrière carré, longue de 4,02 m, assez sympa dans son dessin
grâce essentiellement à la forme originale de ses feux arrière, positionnés
de chaque côté de la vitre du hayon.
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De l'espace pour les bagages
Mais en fait d'espace à vivre, il n'y a que les bagages qui trouvent leur
compte, car comme tout break classique, la cellule habitable est identique
à la berline. Autrement dit, si à l'avant on est relativement bien installé
avec une bonne position au volant pour le conducteur, les places à l'arrière
demeurent étriquées. Dommage que la finition soit toujours désinvolte
et les plastiques mal ajustés.
Sur le plan équipement, la 206 SW dans sa version X-Line n'est pas très
généreuse, mais il est vrai qu'elle représente le modèle de base. On y
trouve toutefois, 4 airbags, une radio CD et les vitres avant électriques.
Cependant, le break 206 ne manque pas d'intérêt avec sa lunette arrière
ouvrante, un coffre assez carré protégé par des rails en plastique, une
banquette rabattable 1/3-2/3 et un dossier de siège du passager avant
inclinable. Le tout permettant le transport d'objets encombrants et variés
grâce à une bonne modularité faisant passer le volume du coffre de 313
dm3 à 1.136 dm3.
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Un moteur vaillant
Sous son capot, la SW accueille plusieurs motorisations de la gamme, en
essence et en diesel, mais le nouveau moteur diesel, fruit de la collaboration
entre PSA et Ford était intéressant à découvrir. Il s'agit d'un 1.398
cm3 très moderne, à rampe commune d'injection développant 70 ch. Une petite
cavalerie qui se montre bien fringante sur la route, permettant d'atteindre
165 km/h et le 0 à 100 km/h en 16''. Le chiffre le plus éloquent se situe
au niveau de la consommation avec une moyenne de 4,4 litres.
La direction est un modèle de précision et le freinage se montre particulièrement
efficace. La tenue de route est comparable à la berline, avec des trains
roulants et des tarages d'amortisseurs adaptés pour la circonstance. En
revanche on peut regretter une insonorisation imparfaite, et une partie
de la concurrence dans ce créneau arrive à faire mieux.
Facturée 14.450 €, Peugeot a une belle carte à jouer avec sa 206 SW, notamment
dans sa version économique 1.4 HDi X-Line, mais il doit faire un effort
sur la finition et le confort, au risque d'écorner son image.
La
ligne
L'insonorisation
