Plus de 1,5 mètre carré
de verre pur coiffe la nouvelle 911 Targa, déclinée de la
911 Carrera Coupé.Jamais une Porsche 911 n'a arboré une surface
vitrée aussi importante.Une pression sur un bouton suffit pour faire
coulisser le toit en verre vers l'arrière dégageant une ouverture
d'un demi mètre carré. Comme le pare-brise, ce toit est en
verre feuilleté de sécurité anti-éclats. Le
déploiement automatique d'un store en tissu sous le toit en verre
est également possible et permet de se protéger de la chaleur
du soleil ou bien de s'isoler du froid.
La nouvelle Targa est aussi la première 911 à proposer
une lunette arrière relevable, assistée par deux vérins
à gaz. Le compartiment à bagages arrière, qui présente
un volume de chargement de 230 litres, est alors plus facilement accessible.
A l'ouverture, deux lampes s'allument automatiquement pour éclairer
le compartiment. Une assistance électrique facilite la fermeture.
Sous le capot moteur de la 911 Targa tourne le nouveau 6 cylindres à
plat opposés de 3,6 litres, développant une puissance de
320 ch à 6.800 tr/mn.
La Targa est à peine plus lourde que la Carrera, un supplément
de 70 kg qui s'explique par les modules de toit et les renforts de carrosserie
et affiche 1.415 kg sur la balance ; mais ses performances sont quasiment
identiques et elle ne met que 5,2 secondes pour passer de 0 à 100
km/h et 18,3 secondes lui suffisent pour faire grimper l'aiguille du compteur
à 200 km/h. La vitesse maximale est de 285 km/h en arrivant au
limiteur du 6ème rapport de la boîte mécanique. Une
boîte Tiptronic à 5 rapports est aussi disponible et la vitesse
maxi est alors de 280 km/h. Ce qui est déjà largement suffisant
et ce système offre surtout le choix entre un mode totalement automatique
et un passage des vitesses par impulsion par l'intermédiaire des
touches à bascule intégrées aux branches du volant.
Un passage des rapports qui se montent et se descendent sans à-coup
de transmission, évitant toute perte de temps et simplifiant la
conduite pour se concentrer sur les trajectoires et les freinages. Comme
en course.
