Avec le nouveau Cayenne GTS, Porsche élargit sa gamme dans le segment des SUV sportifs. Ce modèle dévoilé à l'occasion du Salon Automobile de Francfort est équipé d'un moteur 4,8 litres et d'un châssis rabaissé de 24 mm spécialement adapté.
Philippe LACROIX, le 19 septembre 2007
Ce Cayenne est en effet le tout premier à recevoir le système d'amortissement à commande électronique, appelé Porsche Active Suspension Management (PASM), avec ressorts hélicoïdaux. Jusqu'alors, cette combinaison était exclusivement réservée à la gamme des voitures de sport Porsche.
Le moteur 4,8 litres à injection d'essence directe du Cayenne GTS développe 405 ch à 6.500 tr/min, soit 20 ch de plus que le Cayenne S. Le couple maximum de 500 Nm à 3.500 tr/min reste inchangé.
Il est doté d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports et d'un rapport de pont plus court que le Cayenne S. Le GTS accélère de 0 à 100 km/h en 6''1, soit 0,5 seconde de mieux que le Cayenne S.
Le Cayenne GTS reçoit de série la traction intégrale permanente. Outre la suspension pneumatique en option, le système antiroulis actif de Contrôle Dynamique du Châssis Porsche permet d'améliorer encore la tenue de route et le confort. Les nouveaux sièges sport adaptatifs sont habillés de cuir et d'Alcantara, ce qui souligne l'ambiance sport de l'habitacle.
Le nouveau Cayenne GTS est instantanément reconnaissable : l'avant et l'arrière sont identiques à ceux du Cayenne Turbo, les passages de roue sont élargis de 14 mm et accueillent des jantes en alliage de 21 pouces d'origine, chaussées de pneus 295/35 R21. Deux nouveaux coloris sont exclusivement réservés à ce modèle: Rouge GTS et Or nordique métallisé.
Le nouveau Cayenne GTS équipé d'une transmission Tiptronic S affiche une consommation moyenne de 13,9 litres/100 km.
La commercialisation du Cayenne GTS débutera au mois de février 2008 au prix de 78.118 €.
