RENAULT ESPACE IV
Une autre galaxie |
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| Apparu en 1984, l'Espace dont le concept vient de Matra,
est devenu un phénomène de société, donnant
naissance au style monospace. Imité, jamais égalé,
il demeure la référence du marché, et sa 4ème
génération marque un nouveau pas en avant. |
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Philippe Lacroix, le 3 février 2003 |
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Dans le créneau du monospace, il
est difficile de faire innovant en matière de style et de se démarquer de
la concurrence. Pourtant, Renault réussit encore une fois à se montrer original
dans la sculpture des formes qu'il a imposées à la dernière mouture de l'Espace.
Il en va de même pour l'intérieur qui présente une planche de bord très
fluide avec de larges surfaces vitrées et des montant de pare-brise très
fins, la luminosité est exceptionnelle, d'autant que le toit au 2/3 vitré
et ouvrant permet de profiter à plein de l'environnement. Dommage que le
GPS et l'ensemble audio ne soient pas cachés par des volets rétractables
et que le plastique soit un peu trop dominant.
Le volant réglable en hauteur et en profondeur, combiné aux multiples réglages
du siège conducteur, permet de trouver une position idéale. La disposition
dans la contre-porte des commandes de vitres électriques, de fermeture de
portes et de climatisation automatique se révèle également très fonctionnelle. |
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Ni clé, ni frein à main
Mais auparavant, le conducteur ayant glissé sa carte magnétique dans sa
poche, l'Espace IV déverrouille ses portes à son approche. Un bouton commande
le démarrage du moteur, mais pour raison de sécurité, il est indispensable
d'appuyer sur la pédale de frein. Disparition également du frein à main
qui se désactive quand une vitesse est enclenchée et que l'on accélère.
Evidemment, l'Espace IV a encore gagné en modularité et en confort. A l'avant
comme à l'arrière, des sorties d'air à débit variable répartissent les flux
pour toutes les rangées de sièges, vers le bas comme vers le haut, le tout
régulé par des commandes indépendantes. Les sièges à l'arrière, tous individuels
et identiques, sont équipés d'une ceinture 3 points intégrée et coulissent
sur des rails qui courent sur toute la profondeur de l'habitacle. L'accès
de la 3ème rangée a été amélioré en agrandissant de 30% le passage vers
le fond. |
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Six moteurs dont deux V6 essence et diesel
L'Espace IV propose 6 motorisations dont un 3,5 litres V6 et 24 soupapes
développant 245 ch et un couple de 330 Nm à 3.600 tr/mn et un turbo diesel
3 litres dCi affichant 180 ch et surtout un formidable couple de 350 Nm
dès 1.800 tr/mn. D'où une conduite silencieuse toute en souplesse très apaisante
et sécurisante. De quoi aussi dépasser les 200 km/h sans effort…sur circuit.
Mais qui va rouler sur un circuit en Espace ? La gamme se complète par des
4 cylindres assez brillants avec un turbo diesel 2.2 dCi à injection Common
Rail de 150 ch, un 2.0 turbo essence de 165 ch, puis vient un 2 litres essence
de 140 ch et un 1.9 dCi de 120 ch. Deux types de transmission sont disponibles
en fonction des motorisations, soit une boîte manuelle à 6 rapports, soit
une boîte automatique proactive à 5 rapports et commande impulsionnelle. |
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Bonne tenue de route
Sur la route, la conduite de l'Espace IV est un vrai plaisir et il se
pilote comme une berline avec une tenue de route exemplaire. Il est vrai
qu'il a repris le train avant de Laguna et Vel Satis et le caractère sous-vireur
est quasiment inexistant, d'autant qu'il est assisté d'un contrôle de
traction ESP. Le train arrière est nouveau et les roues de 18 pouces sur
les modèles haut de gamme lui confèrent un caractère très dynamique.
Sur le plan sécurité, 8 airbags protègent les occupants, dont des airbags
thorax au deuxième rang, et une aide au freinage d'urgence complète l'ABS.
Par ailleurs, un système de surveillance de la pression des pneumatiques
est capable de détecter les pertes lentes de pression.
Allongé de 15 cm par rapport à son prédécesseur, le nouvel Espace ne mesure
cependant que 4,67 m ce qui le met encore à l'aise en ville. A noter que
Renault propose toujours le Grand Espace, plus long de 20 cm, profitant
à l'habitacle et au volume du coffre qui atteint 456 litres en version
7 places.
Les prix du Renault Espace IV s'échelonnent de 29.650 € à 40.400 €.
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Philippe
Lacroix
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L'aménagement
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La
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