Renault, champion du monospace de tout calibre, complète sa gamme dans ce créneau en donnant naissance à un Scénic rallongé. Histoire de ne pas laisser trop de place à la concurrence. La prochaine arrivée de la Modus confirmera cette politique.
Philippe Lacroix, le 29 avril 2004
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Baptisée Grand Scénic,
la version 7 places du Scénic série 2 fait de Renault le premier
constructeur à proposer deux longueurs dans le segment des monospaces
compacts, à l'image d'Espace IV dans le haut de gamme. Une offre
pour contrer l'Opel Zafira et ses deux places supplémentaires escamotables,
imité dernièrement par le Touran de VW, qui apportait une
véritable solution aux familles élastiques ou recomposées,
ayant besoin à l'occasion de plus de 5 places.
Avec une longueur de 4,49 m, Grand Scénic mesure 23 cm de plus que
Scénic II, mais son équilibre esthétique est conservé
grâce à une augmentation simultanée de l'empattement
de 5 cm et du porte-à-faux arrière de 18 cm.
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Deux sièges escamotables
Extérieurement Grand Scénic se reconnaît uniquement
de profil grâce à une vitre de custode agrandie et l'habitacle
comme la planche de bord sont exactement identiques au Scénic sauf
que la partie arrière dispose de deux sièges supplémentaires
indépendants en 3ème rangée, escamotables individuellement
sous le plancher. Ils permettent de passer en un clin d'œil de la configuration
5 places en 6 ou 7 places. Leur manipulation s'effectue d'une seule main
et en un seul mouvement. Grand Scénic conserve la même modularité
à l'exception du recentrage des sièges de 2ème rang.
L'accessibilité au 3ème rang s'effectue par simple basculement
d'un des sièges latéraux de 2ème rang. Lorsque les
sièges du milieu sont en position avancée, les deux sièges
de la dernière rangée peuvent accueillir deux adultes. Sinon,
il est vrai que l'espace disponible est davantage destiné à
des enfants.
En configuration 7 places, Grand Scénic présente le plus grand
volume de coffre de sa catégorie avec 200 dm3 . En configuration
5 places, les 120 mm de course de chaque siège de 2ème rangée
permettent de moduler le volume du coffre de 550 à 605 dm3. Enfin,
le volume de chargement s'élève à 1920 dm3 lorsque
les sièges de 2ème rang sont extraits. Avec le dossier du
siège passager avant rabattu, la longueur de chargement atteint 2,75
m.
Pour faciliter l'accès au coffre, Grand Scénic peut disposer
d'une lunette arrière ouvrante.
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3 moteurs essence et 2 diesel
Sur le plan conduite, rien ne change par rapport à Scénic
II puisque l'on retrouve la même position au volant avec un levier
de vitesse placé très près de la console centrale.
Il reprend les mêmes équipements à savoir entre autres
le frein de parking automatique, les rideaux pare-soleil dans les portes
arrière, l'aide au parking et la carte " mains libres "
pour ouvrir les portes et démarrer la voiture.
Sous son capot, Grand Scénic propose un choix de 3 moteurs essence,
un 1.6 de 115 ch, un 2 litres de 136 ch et un 2 litres turbo de 165 ch,
et de 2 moteurs diesel, un 1.5 de 100 ch particulièrement économique
avec une consommation de 5,3 litres aux 100 et un 1.9 de 120 ch. Ils sont
associés à des boîtes à 5 ou 6 vitesses et
automatique à commandes impulsionnelles.
Sur la route, on ne sent pas vraiment de différence de comportement
par rapport à Scénic II quand on circule seul à bord,
mais il est certain qu'avec tous les sièges occupés, le
Grand Scénic doit se montrer un peu moins agile et alerte. Pour
autant, il fait preuve d'un haut degré de sécurité
et d'ailleurs il reprend l'ensembles des systèmes d'aide à
la conduite de Scénic II, ABS, assistance au freinage d'urgence,
Contrôle dynamique de conduite et de sous-virage, anti-patinage
et régulation du couple moteur au rétrogradage. Il dispose
aussi d'un système de surveillance de la pression des pneus.
Les tarifs de Grand Scénic démarrent à 19.800 €,
soit un supplément de 1.000 € seulement par rapport à
Scénic II, et ce quelle que soit la version. Quatre niveaux d'équipements
sont au catalogue couplés à quatre ambiances différentes.
De quoi personnaliser sa voiture.
