Renault Kangoo 4x4

2003-
Essais auto | Renault | Kangoo 4x4
RENAULT KANGOO 4X4
L'utilitaire des familles
Le Kangoo, c'est l'esprit monospace transplanté dans une fourgonnette pour engendrer un véhicule familial ludique et bon marché. Désormais en 4 roues motrices, il se fait un peu baroudeur.
Philippe Lacroix, le 21 mai 2002

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En donnant naissance au Kangoo, Renault a réinventé la 4L des premières années 2000. Une voiture polyvalente et bonne à tout faire. Avec sa dernière version 4x4, elle peut même en faire plus en se montrant à l'aise sur les chemins de campagne un peu gras ou les routes de montagne enneigées.
Ainsi, avec sa transmission intégrale permanente, cinq vraies places, un grand coffre et deux portes latérales coulissantes, la Kangoo 4x4 colle parfaitement à la philosophie originelle de la voiture et va accroître ses adeptes.
Extérieurement, elle se caractérise par des éléments indispensables à son utilisation en tout chemin comme une plaque de protection intégrée dans le bouclier avant spécifique au modèle et les jantes en tôle de 15 pouces complètent le look SUV (Sport Utility Vehicle).

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Une ambiance fonctionnelle
Pour personnaliser davantage le Kangoo 4x4, une gamme d'accessoires a été développée, notamment un pare-buffle, des bas de caisse élargis et des barres de toit.
A l'intérieur, on retrouve l'esprit fonctionnel du Kangoo et une sellerie exclusive est proposée pour la version 4x4. Des coffres avions sont installés au dessus des vitres, complétant déjà les nombreux rangements. La roue de secours dissimulée dans le côté droit du coffre, se positionne verticalement. Le volume du coffre varie de 550 à 2.500 litres en fonction de la banquette rabattable et escamotable, et la tablette arrière se replie en deux parties.
Sur le plan transmission, le Kangoo 4x4 est équipé d'un coupleur hydraulique adaptatif d'origine Nissan. Le passage en mode 4x4 s'obtient de façon automatique, dès que les roues avant commencent à patiner, sans intervention du conducteur. La répartition du couple est gérée automatiquement entre les trains avant et arrière, comme le système antipatinage.


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Un comportement satisfaisant
Deux motorisations sont proposées sous le capot, un 1,6 l essence 16 soupapes délivrant 95 ch. et un 1,9 l diesel Common Rail de 80 ch., avec des consommations annoncées respectivement à 8,6 l et 7 l de moyenne, et des vitesses de pointe aux alentours de 150 km/h.
Sur la route, le Kangoo 4x4 se comporte fort bien, mais il faut toutefois tirer sur les intermédiaires pour obtenir un bon parti de la mécanique. Un inconvénient qui augmente le niveau sonore dans l'habitacle, pas spécialement bien traité sur le plan insonorisation. Il est vrai qu'à la base le Kangoo est une fourgonnette.
Les suspensions sont un peu sèches, mais sur les chemins de terre, elles se montrent à leur avantage, et c'est surtout à ces moments là qu'on éprouve un petit plaisir à conduire ce véhicule.
Le prix de base du Renault Kangoo 4x4 est tout de même de 15.400 euros (101.017 francs) en version essence et de 16.900 euros (110.857 francs) en version diesel.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé

L'allure générale
Le côté polyvalent
Le volume habitable

La finition
L'insonorisation
Les performances

 

Philippe Lacroix

 

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