Pionnier
et leader incontesté du segment des petites citadines, la Renault Twingo
continue d'évoluer avec la commercialisation d'un nouveau type de transmission.
Baptisée Quickshift 5, cette boîte de vitesse robotisée allie
la performance à l'économie, les avantages d'une boîte mécanique
et automatique.
Philippe Lacroix, le 19 novembre 2001
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Ainsi, la boîte Quickshift 5 laisse au conducteur la liberté
de choisir entre deux types de conduite : un mode manuel impulsionnel où
le conducteur commande lui-même le changement de rapport et un mode automatique,
qui ne requiert aucune intervention de l'utilisateur, au principe identique à
celui d'une boîte automatique. Quel que soit le mode choisi, la manœuvre
débrayage/embrayage est complètement supprimée. A bord
de Twingo Quickshift 5, la pédale d'embrayage disparaît donc et un
nouveau levier de vitesses de type " joystick " fait son apparition.
Pour mettre le véhicule en mouvement, il est nécessaire d'appuyer
sur la pédale de frein avant de donner une impulsion sur le levier de vitesses.
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En mode manuel, le conducteur impose le changement des rapports
par impulsion vers l'avant pour monter les vitesses et vers l'arrière pour
les descendre. A noter que la boîte impulsionnelle de Twingo, contrairement
à une boîte séquentielle, permet de sauter des rapports sans
passer par les rapports intermédiaires. Ainsi, il est possible de passer
de 5ème en 2ème par trois impulsions rapides vers l'arrière,
pour obtenir plus de frein moteur par exemple et si la vitesse le permet, mais
un calculateur veille. En mode automatique, le conducteur contrôle
le véhicule par le biais de la pédale d'accélérateur
et du frein. Le calculateur de la boîte sélectionne le rapport idéal
à partir des données d'entrée. Plusieurs facteurs entrent
en jeu, la vitesse, l'accélération ou la décélération,
le style de conduite et le profil de la route.
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De plus, la boîte Quickshift 5 dispose de certains automatismes
indispensables comme le blocage du passage au rapport supérieur
en cas de lever de pied rapide, un rétrogradage lors d'une action
sur le frein ou encore le passage automatique du 1er rapport en dessous
des 7 km/h..
Le changement de mode de transmission s'obtient par pression sur un bouton
placé sur la partie inférieure gauche du pommeau de levier
de vitesses. Le passage du mode automatique au mode manuel peut également
se faire par une simple impulsion du levier.
Il faut savoir aussi que contrairement à une boîte automatique
conventionnelle, la boîte Quickshift 5 ne dispose pas de position
" parking ", et le frein à main demeure indispensable.
