Renault Twingo

 2001-2007
Essais auto | Renault | Twingo
TWINGO Série 3
Une nouvelle boîte Quickshift 5
Pionnier et leader incontesté du segment des petites citadines, la Renault Twingo continue d'évoluer avec la commercialisation d'un nouveau type de transmission. Baptisée Quickshift 5, cette boîte de vitesse robotisée allie la performance à l'économie, les avantages d'une boîte mécanique et automatique.
Philippe Lacroix, le 19 novembre 2001

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Ainsi, la boîte Quickshift 5 laisse au conducteur la liberté de choisir entre deux types de conduite : un mode manuel impulsionnel où le conducteur commande lui-même le changement de rapport et un mode automatique, qui ne requiert aucune intervention de l'utilisateur, au principe identique à celui d'une boîte automatique. Quel que soit le mode choisi, la manœuvre débrayage/embrayage est complètement supprimée.
A bord de Twingo Quickshift 5, la pédale d'embrayage disparaît donc et un nouveau levier de vitesses de type " joystick " fait son apparition. Pour mettre le véhicule en mouvement, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein avant de donner une impulsion sur le levier de vitesses.

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En mode manuel, le conducteur impose le changement des rapports par impulsion vers l'avant pour monter les vitesses et vers l'arrière pour les descendre. A noter que la boîte impulsionnelle de Twingo, contrairement à une boîte séquentielle, permet de sauter des rapports sans passer par les rapports intermédiaires. Ainsi, il est possible de passer de 5ème en 2ème par trois impulsions rapides vers l'arrière, pour obtenir plus de frein moteur par exemple et si la vitesse le permet, mais un calculateur veille.
En mode automatique, le conducteur contrôle le véhicule par le biais de la pédale d'accélérateur et du frein. Le calculateur de la boîte sélectionne le rapport idéal à partir des données d'entrée. Plusieurs facteurs entrent en jeu, la vitesse, l'accélération ou la décélération, le style de conduite et le profil de la route.


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De plus, la boîte Quickshift 5 dispose de certains automatismes indispensables comme le blocage du passage au rapport supérieur en cas de lever de pied rapide, un rétrogradage lors d'une action sur le frein ou encore le passage automatique du 1er rapport en dessous des 7 km/h..
Le changement de mode de transmission s'obtient par pression sur un bouton placé sur la partie inférieure gauche du pommeau de levier de vitesses. Le passage du mode automatique au mode manuel peut également se faire par une simple impulsion du levier.
Il faut savoir aussi que contrairement à une boîte automatique conventionnelle, la boîte Quickshift 5 ne dispose pas de position " parking ", et le frein à main demeure indispensable.

 

Philippe Lacroix

 

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