La calandre a perdu ses barrettes verticales

Personne ne conteste les qualités dynamiques indéniables de la Vel Satis, mais hélas son habit trop novateur, mais surtout pas vraiment élégant, n'a pas fait l'unanimité d'une clientèle plutôt conservatrice dans le créneau haut de gamme. Aussi, Renault vient de faire évoluer la ligne audacieuse et contestée de la Vel Satis en douceur.

La face avant intègre de nouvelles grilles de calandre avec barrettes chromées, des optiques et une entrée d’air inférieure redessinées. L'aspect fanons de baleine disparaît, sans pour autant gommer son allure massive.

La partie arrière reçoit deux sorties d’échappement visibles et des feux traités “cristal”. Les poignées de porte sont désormais chromées sur toutes les versions. Deux nouveaux modèles de jantes en aluminium apparaissent, en 17 et 18 pouces. L’habitacle gagne en fonctionnalité et en élégance. À bord, les matériaux nobles et l’harmonie des habillages offrent à chaque passager raffinement et confort. Les nombreux équipements déjà présents sur la Vel Satis, comme l’aide au stationnement, les projecteurs au xénon et le système de navigation, progressent encore.

Déverrouillage et démarrage main libre

La grande vitre du hayon donne beaucoup de luminosité

Elle bénéficie des dernières technologies au service du confort d’utilisation, comme la carte Renault accès et démarrage mains libres. Dans un périmètre de 2 m autour du véhicule, la détection du badge active le déverrouillage des portes et du hayon. Elle garde en mémoire les informations sur la voiture (identification, kilométrage, niveau d’huile, pression des pneus, distance restante jusqu’à la prochaine révision) et les réglages du siège conducteur et des rétroviseurs. Les sièges avant se règlent électriquement, en profondeur et en hauteur pour les assises, et en inclinaison pour les deux parties composant les dossiers.

Le démarrage s’effectue par pression simultanée sur le bouton Start, sans insertion de la carte dans le lecteur qui peut ainsi rester dans la poche du conducteur. Une carte qui permet aussi l'ouverture des portes dès que son propriétaire s'approche de la voiture.

La Vel Satis dispose du frein de parking assisté. Ce dispositif se serre automatiquement lorsque l’on coupe le contact et se desserre automatiquement dès le démarrage du véhicule. Il facilite également certaines manoeuvres comme le démarrage en côte.

Au bas de l'accoudoir central, un joystick très fonctionnel permet de donner des indication au GPS et les informations se lisent facilement sur l'écran couleur au centre du tableau de bord.

170 ch pour le 2.0 T et un filtre à particules pour le 2.2 dCi

Le poste de conduite est particulièrement agréable et fonctionnelle

La Vel Satis relooké inaugure une version évoluée du moteur 2.0 T. Celui-ci développe désormais 170 ch à 5.000 tr/mn et un couple de 270 Nm à 3.250 tr/mn. Ce moteur est équipé d’un turbo au rendement bénéfique à l’agrément comme aux émissions. Le double volant amortisseur réduit les émissions sonores et vibrations de la chaîne cinématique. Disponible en boîtes automatique et manuelle, cette motorisation répond aux normes de dépollution Euro 4. Le moteur 2.2 dCi se décline à présent en trois versions : 115 ch, 140 ch filtre à particules et 150 ch et offrant tous un couple de 320 Nm.

Le filtre à particules (cylindre sur la ligne d’échappement) est un système de dépollution qui réduit significativement les émissions de particules imbrûlées. En complément du pot catalytique, il retient puis neutralise les émissions de particules grâce à un support filtrant en carbure de silicium. Les particules émises sont stockées, puis disparaissent sous l’effet de la chaleur. Un logiciel intégré dans le calculateur pilote la régénération complète du filtre. Le filtre à particules Renault, catalytique, présente l’avantage de ne pas utiliser d’additif à renouveler régulièrement.

V6 essence ou diesel

Un habitacle vaste et confortable, et des ceintures de sécurité intégrées aux fauteuils

Mais la Vel Satis donne la pleine mesure de son confort avec les motorisations 6 cylindres. Issu de l’alliance Renault-Nissan, le moteur essence 3.5 V6 24 soupapes développe 245 ch à 6.000 tr/mn pour un couple maxi de 330 Nm à 3.600 tr/mn. Dès 1.200 tr/mn, 85 % du couple maxi est disponible et procure une souplesse et des reprises de haut niveau. Ce moteur est proposé exclusivement en boîte automatique 5 rapports. Cette association se caractérise par un fonctionnement particulièrement doux, silencieux et extrêmement brillant comme le prouve le 0 à 100 km/h obtenu en 8''3. Mais la consommatio va de pair, on a rien sans rien.

Le moteur turbodiesel 3.0 V6 à injection common rail et turbo à géométrie variable développe 180 ch à 4.400 tr/mn pour un couple de 350 Nm à 1.800 tr/mn et offre des performances très convaincantes, le 0 à 100 en 10''5 et 210 km/h en vitesse de pointe, pour une consommation réduite de l'ordre de 9 litres. Couplé avec la boîte automatique à 5 rapports à commande impulsionnelle, il donne à la Vel Satis sa vraie raison d'être, une formidable grande routière capable d'accumuler des centaines de kilomètres sans effort et en toute sécurité. En mode automatique, la voiture est un peu lente à réagir, mais il suffit de passer en mode impulsionnelle pour obtenir des accélérations bien franches.

Les prix catalogue de la Vel Satis s'échelonnent de 31.500 € à 49.000 €. Mais selon le modèle, il y a de bonnes affaires à réaliser chez les concessionnaires Renault, très commercants. Et hormis son look décalé, qui plait d'ailleurs à certains, la voiture comblera ses passagers.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le confort  La carte mains libres  Le frein de parking automatique  Le rendement du V6 turbodiesel  La ligne  Le manque de petits rangements  La boîte auto un peu lente