A l'image de son logo, stylisé et
modernisé, Rover vient de rajeûnir sa 75 en lui offrant une apparence plus
affûtée grâce à une calandre plus haute et totalement intégrée, de nouveaux
pare-chocs plus galbés et des blocs optiques plus fluides. La gamme Rover
propose désormais deux approches distinctes de la berline de grande classe,
soit classique avec la finition Heritage, soit plus contemporaine avec la
finition Sport. Avec l'Heritage, on retrouve les valeurs intemporelles traditionnelles
de la marque tel le bois, le cuir et le chrome, tandis que la Sport se veut
plus moderne avec des joncs de caisse couleur carrosserie et les entourages
de vitres latérales noirs, des phares anti-brouillards de série et des jantes
en alliage spécifiques de 17 pouces. A noter que pour une plus grande aisance
de chargement des bagages, les nouvelles Rover 75 sont équipées de l'ouverture
automatique du coffre à distance.
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Sous son capot, la 75 accueille 5 motorisations, dont 3 essence avec
un 1,8 litre de 120 ch, un 1,8 litre turbo de 150 ch et un 2,5 litres
V6 de 177 ch et 2 turbodiesel common rail de 2 litres de 116 ch et 131
ch. Elles sont accouplées à des boîtes mécaniques à 5 rapports ou en option
(sauf pour le 1.8 essence) à des boîtes automatiques à 5 rapports. Longue
de 4,79 m, la Rover 75 est particulièrement spacieuse et se positionne
par exemple entre la Peugeot 407 et la 607. Ses prix sont particulièrement
attractifs, ce qui est logique compte tenu du déficit d'image que Rover
a subi ces dernières années, et ils évoluent entre 24.000 € et 35.900
€. Et c'est une bonne façon de se démarquer des autres.
