SEAT Alhambra 4WD

L'Alhambra est disponible en 5 ou 7 places.

Barcelone - Les mots peuvent rapidement manquer pour parler de l'Alhambra 4WD. Heureusement SEAT n'est jamais à court d'idées pour repeupler notre vocabulaire avec un florilège de termes exotiques. Ainsi la nouvelle devise de la marque catalano-germanique tient dans un jeu de mots contractant deux anglicismes eux-mêmes étymologiquement issus du français : « enjoyneering ».

« Enjoyment », « engineering » ; « plaisir/amusement », « ingénierie » ; ou comment profiter de la technologie Volkswagen sans apeurer le chaland avec des « Das Auto » ou des « Wir leben Autos », autre slogan d'une concurrence monoglotte à l'imagination débridée.

Quitte à taper dans les langues étrangères, « Auto emoción » était quand même plus séduisant à l'oreille?

Coupleur Haldex

Le tarif de 36 800 € ne comprend pas le malus de 750 €.

Pour se rappeler à notre bon souvenir, l'Alhambra revient donc avec une transmission intégrale non-permanente qui va uniquement de pair avec le moteur diesel 2 litres TDI de 140 ch et la boite manuelle à six rapports. Le coupleur Haldex fait tout le travail, répartissant lui-même la motricité entre les trains avant et arrière. Le conducteur n'a à s'occuper de rien et il n'a d'ailleurs ni bouton ni levier dans l'habitacle pour sélectionner les modes de transmission. Le système électronique du coupleur Haldex, par le biais de capteurs placés sur les essieux, gère la répartition de force motrice. En phase de dépassement ou d'accélération brutale par exemple, lorsque la sollicitation de l'essieu arrière augmente, le couple est transmis aux roues correspondantes de façon proportionnelle. Dans les situations d'urgence, l'Alhambra peut devenir une propulsion pure alors que, la majeure partie du temps, le coupleur sera en veille et le monospace restera la traction qu'on connait déjà.

Pour professionnels et particuliers

Le 0 à 100 km/h est effectué en 11,4 s.

On comprendra bien que SEAT vise ici un public précis. L'Alhambra 4WD sera en effet plus utile en montagne ou dans les régions habituées aux routes neigeuses et verglacées. Fort de ses cinq ou sept places et de son habitabilité de monospace, il ouvre une nouvelle porte pour concurrencer les grands SUV et tout-terrains. SEAT ne cache pas non plus son ambition de d'abord s'attaquer au marché des professionnels qui devrait représenter 60 % des ventes dans les premiers temps. Peut-être qu'ensuite l'idée fera plus de chemin parmi les particuliers et que la tendance s'inversera. Il est cependant étonnant de ne pas pouvoir opter pour une boite DSG, un critère de choix souvent déterminant pour les professionnels amenés à conduire beaucoup. La faute en revient sûrement au surpoids qui aurait définitivement étouffé les 140 ch du moteur.

Les différences avec un Alhambra deux roues motrices ne sont donc pas sensibles en-dehors des zones difficiles. Le comportement est toujours aussi sain, mêlant confort et sécurité.

750 € de malus

Les sièges arrière se man?uvrent facilement.

En ville et sur autoroutes, le conducteur verra surtout un changement entre deux passages à la pompe. La version 4x4 consomme un demi-litre de plus aux 100 km (6,0-6,2 L/100 km) et passe au-dessus de la barre des 150 g/km de CO2, ce qui la pénalise d'un malus écologique de 750 €. Elle consomme d'ailleurs plus de carburant et rejette plus de CO2 que le 170 ch deux roues motrices. Côtés performances, elle rend une demi-seconde sur le 0 à 100 km/h et 3 km/h de vitesse de pointe au 140 ch deux roues motrices. Il est évident qu'avec une masse à vide tournant autour d'1,9 t, soit 120 kg de plus que sa petite s?ur, tout est plus difficile. On regrette d'autant plus de ne pas avoir le 2 litres 170 ch pour forcer l'activation du coupleur Haldex et s'amuser un peu. L'Alhambra 4WD, comme sa version de base, est donc un monospace honnête, bien fini, pratique et équilibré mais qui ne tient pas sa promesse d'« enjoyment ».

Son tarif démarre à 36.800 € en milieu de gamme Style, tandis que le haut de gamme Techside est disponible à 39.300 € avec, entre autres, les portes coulissantes électriques et l'aide au stationnement.