SEAT Altea

Un sigle plus discret et bienvenu sur la calandre

Madrid – Le monospace compact de SEAT ne manquait pas de caractère mais Seat a eu la bonne idée de lui donner un petit coup de jeune en retouchant essentiellement les faces avant et arrière. Ainsi, son museau se distingue par une nouvelle calandre arborant un logo SEAT plus discret, ce qui est une excellente initiative, et un arc chromé plus stylisé. Les phares sont à peine plus grands et la jupe accueille la grille de refroidissement désormais de forme trapézoïdale. A l'arrière, les changements sont plus significatifs avec une lunette plus large qui va d'une extrémité à l'autre du hayon, et descendant légèrement plus bas, améliorant la visibilité, tandis que la jupe est plus droite et le logo plus petit. L'ensemble est incontestablement plus élégant. En revanche, pas de changement de la partie arrière sur les versions XL, alors que le 4x4 Altea Freeback conserve la même apparence extérieure.

La palette de couleurs a également été modifiée, et s'étoffe de nouveaux coloris.

D'importantes modifications à l'intérieur

La grande vitre du hayon allège le style

A l'intérieur de la nouvelle Altea 2009, les changements sont nombreux. Que ce soit le volant, les commandes, le tableau de bord, la planche de bord, la console centrale, les garnissages ou les sièges offrant de nombreuses possibilités de choix, tous ces éléments ont été modifiés pour conférer à l'habitacle une atmosphère plus moderne, sportive et sophistiquée, tout en augmentant le confort pour le conducteur et les passagers.

L'ensemble formé par le volant multifonction et la colonne de direction est totalement nouveau, ainsi que les molettes de commande des feux et celles du système Climatic, avec finition argent, tout comme l'enjoliveur du volant. Sur le revêtement latéral de la console centrale apparaît un filet permettant de ranger des objets, et les boîtes à gants sont éclairées sur tous les modèles.

Quant à l'intérieur de l'Altea Freetrack, il est désormais de couleur noire, comme sur les finitions Sport, en remplacement de la couleur marron qui n'était pas du meilleur goût.

Une des nouveautés les plus appréciables est le tableau de bord. Son éclairage, désormais monochrome blanc à LED, est à réglage automatique, puisque son intensité varie en fonction de la lumière présente dans l'habitacle.

Un diesel moderne de 170 ch et un essence de 211 ch

Une atmosphère moderne et sportive bien qu'un peu austère

Tout comme sur la nouvelle SEAT Leon, l'Altea bénéficie de l'arrivée du système diesel « common rail » avec le 2 litres fournissant 170 ch, du fameux 2 litres essence de 211 ch, mais uniquement réservé à la Freetrack 4 roues motrices et non importé en France, et de l'introduction de la boîte DSG à 7 vitesses sur le 1,8 litre essence de 160 ch, pour un supplément de 1.400 €, amenant une baisse sensible de la consommation. Sinon l' Altea complète sa gamme avec les motorisations déjà connues, remaniées afin de réduire la consommation et donc les émissions, donnant le choix au final entre cinq essence et quatre diesel.

C'est ainsi que l'on retrouve les diesel avec la technologie injecteurs-pompe, soit le 2 litres de 140 ch disponible avec boîte manuelle à 6 vitesses et DSG à 6 vitesses et le 1,9 litre décliné en 90 et 105 ch. Côté essence, il s'agit en entrée de gamme du 1,4 litre de 85 ch, accompagné du 1,6 litre de 102 ch et du 1,4 litre avec turbocompresseur à géométrie variable de 125 ch.

Plus propres et plus sobres

211 ch pour l'Altea Freetrack 4WD, mais pas pour la France

Il est évident que le diesel de nouvelle génération est plein de qualités par rapport à l'ancien. Avec la même puissance de 170 ch, il se montre plus sobre, 5,6 litres de moyenne, et surtout il apporte un confort supérieur à l'Altea grâce à moins de vibration et un bruit très feutré dans l'habitacle. Sur la route, on apprécie également son couple remarquable, faisant oublier des rapport un peu longs.

Histoire de jouer les bons élèves de la section écologie, les moteurs « common rail » et certains moteurs essence intègrent également un indicateur de changement de rapport qui, au moyen d'une flèche, indique au conducteur le meilleur moment pour changer de rapport, afin que sa conduite soit plus économique et plus écologique. Un gadget pour les nuls qui pourraient tout aussi bien jeter un coup d'œil sur le compte-tours.

Les tarifs de l'Altea demeurent concurrentiels avec un premier prix à 16.390 € (avec le 1.4), tandis que la version XL, plus familiale, démarre à 18.200 € (avec le 1.6). Avec le nouveau moteur diesel de 170 ch, la facture de l'Altea débute à 24.250 € et il faut ajouter 700 € pour la version XL.