SEAT SALSA
|
|
| Avec la Salsa entièrement développée
par le Centre Technique de Martorell, Seat marque le début d'un nouveau
concept automobile. Pour se mettre en phase avec l'humeur de son conducteur. |
|
Philippe Lacroix le 9 octobre 2001 |
Cliquer pour agrandir |
En mettant l'imagination au service
des nouvelles technologies, la Salsa donne une vision réaliste et
possible d'un nouveau style d'automobile. Un véhicule capable de
transmette d'intenses émotions, de se prêter à tous
les types d'utilisation, et de s'adapter aux circonstances et aux besoins
de son propriétaire. La Seat Salsa est trois en une : une voiture
de sport de pointe, un voyager tranquille et un véhicule urbain alerte,
baptisé MDC pour Multi- Driving-Concept.
La partie mécanique de la Salsa est aussi séduisante que celle
de son aspect extérieur avec un moteur V6 de 2791 cm3 développant
250 ch, une transmission intégrale intelligente à 4 rapports
doublée d'une boite Tiptronic à 5 rapports. Sur le plan performances,
la Salsa peut atteindre le 245 km/h et le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. |
 |
Cliquer pour agrandir |
Compacte, avec deux portes mais quatre vraies places, sa longueur est de
4,15 m, mais elle offre un espace intérieur plutôt vaste, accueillant
et lumineux grâce notamment à l'absence de montants centraux.
Plein d'astuces à mettre à son crédit, comme les poignées
de porte encastrées qui émergent dès qu'on les touche
afin de faciliter l'ouverture, les essuie-glaces actionnés par un
détecteur de pluie, dissimulés dans les montants avant pour
éviter les turbulences aérodynamiques, des phares à
gaz s'orientant automatiquement selon les mouvements de la direction, les
feux de position ainsi que les clignotants en fibre optique et aussi un
hayon à deux battants, la partie inférieure se rabattant vers
le bas, tandis que la supérieure se glisse sur le toit donnant une
large ouverture pour y introduire des objets encombrants.
La partie avant n'a pas de capot, puisque l'utilisation de la technologie
disponible dans le groupe VW a permis de réduire au minimum les opérations
courantes d'entretien. Le client n'a donc plus à accéder au
compartiment moteur et par conséquent la partie avant est d'une seule
pièce. L'habitacle lui, a été étudié
pour assurer une ergonomie parfaite et une ambiance agréable tant
au niveau de la vue que du toucher, avec une présence dominante d'aluminium
gris bleuté mat et de nouvelles matières plastiques souples
au toucher et très résistantes.
Les quatre sièges sont bien enveloppants et garnis avec un matériaux
transparent et fourrés avec des épaisseurs de silicone et
les vitres photosensibles s'obscurcissent automatiquement, rendant inutiles
les pare-soleil. |
|
|
Cliquer pour agrandir |
La console centrale flottante du tableau de bord est un élément
fondamental de la Salsa. En effet en tournant un bouton il est possible
de choisir entre trois ambiances différentes, Sport, Comfort et City,
modifiant la configuration du poste de conduite, le système de changement
de vitesse ainsi que la quantité et le type d'informations fournies
au conducteur.
En Sport par exemple, priorité au bruit du moteur, et en Comfort,
seul la sono se fait entendre. Vraiment cette Salsa est démoniaque
et il faut espérer la voir commercialiser bientôt. Son prix
ne sera pas pour toutes les bourses, mais qu'importe. |
|
Philippe
Lacroix
|
|
TOUS LES ESSAIS 