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La Toledo est, après l'Altea, le second véhicule de la nouvelle génération Seat, et ce produit diffuse l'image et l'identité des nouveaux modèles de la marque espagnole. La nouvelle Toledo se démarque, ainsi, par une ligne innovante avec un avant très réussi, semblable à celui de l'Altea et un arrière assez surprenant qui rappelle celui de la Renault Vel Satis pas vraiment plébiscité par le public.

On aime ou on n'aime pas, mais il intègre au moins un grand hayon, articulé sur la structure du toit, autorisant une ouverture de chargement très spacieuse. Accéder au coffre devient alors une opération simple et pratique. Sa conception a permis d'incorporer une grande lunette qui, d'une part, donne au conducteur une bonne visibilité, et d'autre part apporte une importante luminosité dans l'habitacle.

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Avec 4,45 m de long et 1,77 m de large, la voiture offre une bonne habitabilité compte tenu de son gabarit, grâce à une architecture de type mono-volume et à sa hauteur de 1,57 m. Elle propose, en outre, un coffre à fond double dont la capacité dépasse 500 litres et en dessous, il reste encore de la place pour loger la roue de secours de même dimension que celles en dotation ou au choix une plus petite, d'urgence, voire même le kit complet de réparation pour les crevaisons.

Les sièges arrière peuvent être abaissés, si besoin est, pour dégager un espace plus grand. Avec peu d'effort et d'une seule main, les dossiers des sièges arrière s'inclinent sans devoir retirer les appuis-tête. La banquettes se déplace vers l'avant pour dégager une surface de pleine charge et de même niveau que le coffre, d'une capacité de 1.007 litres, jusqu'à la hauteur de la tablette. Pour accéder au double fond, au niveau inférieur du coffre, on glisse facilement le couvercle repliable vers l'arrière, jusqu'à ce qu'il s'appuie sur le dossier du siège arrière.

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L'habitacle généreux de la Toledo est bien traité, en ce sens qu'il reprend dans sa partie poste de conduite celui de l'Altea. Le tableau de bord est clair et la grande console centrale, légèrement inclinée vers le conducteur, incorpore l'équipement radio, le système de navigation et la climatisation. L'une des nouveautés intéressantes est la technologie " Bluetooth ", qui permet d'établir une connection normalisée à distance entre différents dispositifs mobiles.

L'avantage principal de cette technologie est de s'affranchir de connexion physique entre le téléphone mobile et le véhicule pour profiter d'un système " mains libres " complet. Elle peut en outre être utilisée à partir des commandes du volant multifonctions pour recevoir des appels, se déconnecter en fin de communication et accéder à l'une des fonctions les plus importantes que propose le système : la reconnaissance vocale.

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Pratiques et enveloppants, les sièges se démarquent par leur sellerie séduisante. L'assise des sièges est particulièrement confortable et efficace pour absorber les vibrations, ce qui réduit la fatigue et augmente le plaisir de conduite. Le siège du conducteur est réglable en longueur, inclinaison, hauteur et en appui lombaire, ce qui permet d'obtenir la position de conduite idéale.

Si à l'arrière, trois occupants peuvent pendre place, la banquette est convertible en deux places, en abaissant seulement le grand accoudoir central. De plus, les passagers arrière peuvent étendre leurs jambes jusqu'en dessous de l'assise des sièges avant qui présente un espace amplement dégagé. A notre encore que les rangements sont multiples et judicieusement pensés.

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L'offre mécanique du nouveau modèle repose sur quatre motorisations, deux essence, le 2,0 FSI 150 ch et le 1,6 de 102 ch, et deux diesel, le 2.0 TDI de 140 ch et le 1.9 TDI de 105 ch, déjà tous bien connus et appréciés dans le groupe Volkswagen par leurs performances et leurs sobriétés. Les deux moteurs les plus puissants, le FSI et le TDI de deux litres, partagent une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Le premier est également disponible avec une boîte automatique et séquentielle Tiptronic à six rapports et de son coté, le 2.0 TDI peut être équipé de la nouvelle boîte DSG à six vitesses. La nouvelle Toledo présente, en outre, un niveau de sécurité élevé, incorporant les systèmes ABS, TCS et ESP avec une assistance au freinage d'urgence.

Par ailleurs, une direction assistée électromécanique et le fameux " Châssis Agile " combiné à un essieu arrière multibras, lui conférent une excellente stabilité. En ce qui concerne la sécurité passive, la Toledo est dotée, de série, de six airbags : conducteur, passager, latéraux et rideaux.

La nouvelle Toledo est exclusivement produite dans l'usine SEAT de Martorell.

Philippe Lacroix