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| Un style rajeuni |
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Avec une calandre au dessin plus prononcé, des phares dynamiques s’intégrant harmonieusement dans la carrosserie, un profil latéral marqué la différenciant de ses concurrentes, la nouvelle Fabia ne manque pas d’arguments pour se faire une place au soleil sur le marché des compactes. D’ailleurs, n’a-t-elle pas un petit air de Suzuki Swift ou même de Mini (surtout dès le mois de septembre prochain, lorsqu’elle sera disponible avec un toit blanc) ?
A ligne rajeunie correspond une clientèle plus jeune que veut conquérir la Fabia. Elle s’inscrit dans la lignée du nouveau design lancé avec le Škoda Roomster. L’intérieur a été revu dans le même sens : tableau de bord deux tons, casiers de rangements pratiques, équipements ingénieux, agréable petit pack cuir (volant, pommeau de levier de vitesse et levier de frein à main gainés cuir). La Fabia sait allier le charme et le pratique au quotidien.
Une habitabilité généreuse
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| Les feux arrière à la forme caractéristique |
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L’habitabilité de la Fabia est généreuse et offre, par rapport à l’ancienne version : 22 mm de plus en longueur (3,99 m), 44 mm d’espace aux jambes de plus et une hauteur de tête accrue de 42 mm.
Le volume de chargement, lorsque les cinq places à bord sont occupées, est de 300 litres (soit 40 litres de plus par rapport à la version précédente). Mais une fois les sièges arrière rabattus, le volume atteint 1.163 litres pour les bagages. Le coffre est très pratique, pas seulement en raison de son volume, mais le cache-bagages, qui peut au choix être fixé à deux hauteurs, accroît la modularité du coffre.
Les portières avant accueillent des porte-bouteilles de 1,5 litres. Un range lunettes est intégré dans le pavillon. La planche de bord reçoit une boîte à gants double.
Pour autant, le poste de conduite ne se montre pas spécialement excitant, mais les assemblages sont de bonnes qualités et les principales commandes sont placées de manière fonctionnelle, ce qui est le principal. Les sièges avant offrent de bons maintiens et celui du conducteur se règle dans toutes les dimensions.
Un vaste choix de motorisations
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| Un poste de conduite fonctionnel et bi-ton |
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Pour ce qui est des motorisations la Fabia présente un vaste choix grâce à son appartenance au groupe Volkswagen : quatre motorisations essence et trois en Diesel. Les moteurs essence trois cylindres de 1,2 litres, proposés avec 60 et 70 ch, sont sobres (5,9 litres de moyenne tous les deux) et ont déjà fait leurs preuves. Leur puissance et leur couple ont été optimisés, mais leurs bruits demeurent désagréables.
Le moteur essence avec une cylindrée de 1,4 litres et développant 86 ch se montre plus onctueux et silencieux, mais celui qui donnera le plus de satisfaction est sans aucun doute le 1,6 litre, avec bloc aluminium, de 105 ch délivrant un couple de 153 Nm permettant à la Fabia de réussir le 0 à 100 km/h en 10''1 et d'atteindre 190 km/h.
Les moteurs TDI trois cylindres avec une cylindrée de 1,4 litres, déclinés en 70 et 80 ch, ont un appétit d'oiseau, et avec une consommation moyenne établie à 4,8 litres, l'autonomie de la Fabia avoisine les 1.000 km. Autres performances très à la mode en ce moment, avec respectivement 120 g/km et 127 g/km de dioxyde de carbone émis, les deux moteurs passent au-dessous de la valeur limite de 140 g/km obligatoire en 2008. Avec un meilleur couple, le 80 ch est évidemment plus agréable à conduire, mais la sonorité combinée du 3 cylindres et du diesel n'arrangent pas la qualité d'écoute de la radio ou du CD.
Le quatre cylindres de technologie injecteur pompe d’une cylindrée de 1,9 litres développant 105 ch est bien sûr préférable pour le confort qu'il procure et ses performances. Il vaut largement ses 1.000 € supplémentaires. Le couple maximal de 240 Nm est atteint dès 1.800 tr/min et reste constant sur une grande plage de vitesse. Il confère au moteur une bonne élasticité et une excellente force d’accélération, avec un 0 à 100 km/h obtenu en 10''8 et une vitesse annoncée à 190 km/h.
Toutes ces mécaniques sont couplées à des boîtes de vitesse à 5 rapports et la 105 ch essence peut recevoir en option une boîte Tiptronic à 6 rapports.
Des options innovantes
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| Un profil bien équilibré |
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Parfaitement à la pointe de la technologie, la Fabia propose en série ou en option les nouveautés du moment, le GPS Via Michelin, un poste autoradio CD-MP3, le satellite de commande radio et une préparation téléphone Bluetooth.
La préparation Via Michelin facilite l’installation d’un GPS nomade doté d’une cartographe Europe indiquant l’ensemble des étapes préconisées par les guides de Michelin, ainsi que l’information trafic TMC indiquant les éventuels problèmes de circulation. Dès le premier niveau d’équipement, la Fabia propose la fonction MP3 avec une prise audio jack située sur le tunnel central entre les sièges avant et permettant de brancher un appareil externe de type iPod, lecteur MP3 ou baladeur.
La connection pour un téléphone Bluetooth est également prévue. Lors d’un appel, le numéro apparaît sur l’écran de l’ordinateur de bord et le volume sonore de la radio est aussitôt coupé. La reconnaissance vocale permet aussi de composer un numéro de téléphone sans avoir à utiliser le clavier numérique du combiné.
Le plein de sécurité
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| Bientôt un toit blanc, à la mode Mini ? |
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Parmi les autres options certaines sont à mettre au chapitre sécurité, comme les feux directionnels qui permettent la rotation du phare en fonction de l’angle donné au volant par le conducteur et la fonction « Corner Light » qui permet d’illuminer l’intérieur d’un virage serré. Seul l’antibrouillard à l’intérieur du virage s’allume pour apporter un éclairage d’appoint apte à faciliter les manœuvres de stationnement ou à visualiser les piétons situés en bord de route.
Le système ABS – anti-blocage des roues – fait partie de l’équipement de série et le correcteur électronique de trajectoire (ESP) est proposé sur tous les modèles, à l’exception de la motorisation de base 1,2 litre de 60 ch.
Le contrôle de pression de gonflage des pneus reste en option. Les six airbags sont également de série. Il peut leur être ajoutés deux airbags rideaux en option (en série sur le modèle Sport).
De quoi rouler sereinement sur la route et apprécier la Fabia pour sa tenue de route, sa direction assistée douce et précise et son homogénéité générale.
La Fabia est proposée en quatre finitions : Classic, Ambiante, Confort et Sport. Un éventail qui se traduit par une gamme de prix qui débute à 10.490 € pour la version Classic avec le 1,2 litre 60 ch pour finir à 17.390 € avec la TDI 105 ch Sport. C'est un peu plus cher que l'ancienne version, mais l'équipement de série y est beaucoup plus riche.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 La position de conduite
Les rangements nombreux
Le look rajeuni
L’agrément de conduite en ville de la motorisation essence
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L’accoudoir qui gêne l’accès au frein à main
Les plastiques durs
Le Diesel bruyant et rugueux
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