Skoda, le 4ème mousquetaire du groupe VW fait évoluer sa
gamme Fabia vers le bas, en proposant deux nouveaux moteurs essence plus
économiques. Et seulement 3 cylindres.
Philippe Lacroix le 4 avril 2003
Cliquer pour agrandir
La petite Skoda connaît un joli
succès. C'est normal, avec sa bonne bouille sympa, ses 5 portes, une habitabilité
correcte et une finition sans faille, elle demeure le produit du groupe
VW avec le meilleur rapport qualité/prix. Encore que les prix Skoda ont
largement évolué vers le haut depuis que le constructeur allemand a repris
les rênes de la marque tchèque pour produire des voitures modernes dans
leur conception et leur fabrication.
Ainsi, la Fabia profite de toutes avancées technologiques de VW et reçoit
donc les deux blocs moteurs 3 cylindres de 1.2 litre HTP développant 55
ch et 65 ch avec une culasse 12 soupapes. Ils remplacent respectivement
les 1.4 litres de 60 et 68 ch.
HTP signifie en anglais "High Torque Performance" et met l'accent sur des
rendement particulièrement élevés.
Cliquer pour agrandir
Des coûts réduits
En effet, les nouvelles motorisations permettent une réduction sensible
de la consommation de carburant pouvant aller jusqu'à 20 % et des émissions
polluantes de CO2 de 17 % qui fait passer la Fabia de 5 à 4 CV fiscaux,
d'où une petite économie sur la carte grise et une plus conséquente sur
la prime d'assurance. De plus, le coût d'entretien est réduit puisque
l'entraînement de l'arbre à cames se fait par chaîne et non plus par courroie
qui devait être remplacée tous les 60.000 km.
A son volant, le conducteur prendra un certain plaisir à conduire la Fabia
et sur la route, elle se comporte toujours aussi bien, avec une bonne
tenue en courbe bien épaulée par une direction douce et précise.
Cliquer pour agrandir
Sonorité à la hausse
Avec 151 et 160 km/h en vitesse de pointe et des accélérations de 0 à
100 km/h annoncées en respectivement 18"4 et 15"9 les nouvelles motorisations
offrent des performances légèrement inférieures aux anciennes qui affichaient
157 et 162 km/h et 16"5 et 15"4 pour le 0 à 100, mais bien sûr un meilleur
rendement énergétique avec une consommation moyenne de 6 litres contre
7,2 litres auparavant.
Revers de la médaille, la sonorité gagne également quelques décibels qui
se font surtout entendre dans les hauts régimes. Chez Skoda, on parle
d'une "sonorité particulière quelque peu rageuse, renforçant la personnalité
attachante des Fabia".
Ces nouvelles Fabia 1.2 HTP, en carrosseries berline ou Combi (uniquement
en 65 ch), sont déclinées dans les différentes versions habituelles de
la gamme, Classic et Confort, et sont disponibles aussi en série limitées
Cap Ouest, S et Rica Lewis avec des prix compris dans une fourchette allant
de 10.340 € à 12.890 €, soit une quasi stabilité tarifaire.
J'ai aimé
Je n'ai pas
aimé
Le
rapport qualité/prix/ entretien La
consommation La
tenue de route
Le
rapport qualité/prix/ entretien
L'insonorisation
