La marque tchèque revient dans le haut de gamme,
et ce n’est pas un hasard si son modèle porte le nom de Superb.
Il reprend tout simplement celui d’une Skoda couronnée de succès
en son temps.
Philippe Lacroix, le 7 octobre 2002
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La première Skoda qui prit
le nom de Superb apparut en 1934, et cette voiture, déclinée
en berline, limousine et coupé, connut plusieurs évolutions
jusqu’en 1939. Elle visait le domaine du luxe et de la technologie
avancée. Désormais dans le giron de Volkswagen, Skoda re-franchit
le pas pour compléter sa gamme vers le haut.
A première vue, la Superb est séduisante en restant très
classique dans sa ligne, mais elle ne peut renier une grande similitude
avec le style VW. Elle ressemble à une Passat, plus longue (4,80
m) et harmonieusement remaniée dans sa partie arrière.
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De la même manière, l’intérieur se montre très
germanique dans sa fonctionnalité et la qualité des matériaux
employés. Les passagers arrière apprécieront surtout
l’espace à leur disposition. L’aménagement est soigneusement
conçu avec une foule d’idées pour améliorer le
confort, dont la multitude des espaces de rangements. Ainsi, on remarque
une boîte à gants illuminée, verrouillable et climatisée
comme le coffre entre les places avant, de nombreux compartiments dans la
console centrale, les portes et des poches au dos des sièges.
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Un équipement riche et soigné
L’éclairage des poignées de porte, activée en
même temps que celui du tableau de bord et de l’intérieur
par diffusion, quand les feux extérieurs sont allumés, est
une innovation originale. En effet, les deux diodes rouges installées
dans le plafonnier permet au conducteur de voir les contours et les formes
à l’intérieur sans dégrader son champ de vision.
La fonction « Coming Home » est une autre particularité
très utile en cas de stationnement dans l’obscurité.
Une fois activée, elle maintient les phares allumés un court
moment après la fermeture des portes et, à l’inverse,
allume les phares quand on ouvre les portes via la télécommande.
Le coffre présente un grand volume, 462 litres, et une forme très
pratique. Il est équipé d’un compartiment fermant à
clé pour la trousse de premiers secours, d’un triangle de sécurité,
d’une prise de 12 volts, d’oeillets d’arrimage et de crochets
amovibles pour les sacs à provisions et d’une trappe à
ski. La Skoda Superb est disponible en 4 niveaux d’équipement,
mais dès le premier, elle offre l’air conditionné, 4
airbags, 4 vitres électriques, les rétros électriques
dégivrants.
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Une belle panoplie de moteurs
Sous son capot, grande panoplie également de motorisations avec
un choix de 3 moteurs à essence et autant de diesel. Dans le premier
cas la gamme démarre par deux 4 cylindres, 2 litres 115 ch et 1,8
l turbo 150 ch, coiffé par un V6 de 2,8 l 193 ch. Dans le second,
il s’agit de deux 4 cylindres turbocompressés de 1,9 l de
100 ch et 130 ch et d’un V6 2,5 l turbo de 155 ch couplé à
une boîte à 6 rapports manuels ou Tiptronic à 5 rapports.
La boîte Tiptronic est aussi disponible avec le V6 essence et son
sélecteur présente deux positions. Une qui active le mode
automatique doté de systèmes avancés adaptant automatiquement
les lois de changement de rapports selon le caractère de la route
et le style de conduite. L’autre qui permet d’agir en mode séquentiel
par simple impulsion. Là aussi, l’électronique intervient
pour éviter tout sur-régime par un changement de rapport
inadapté.
Les performances sont de bonnes factures puisque le « petit »
diesel permet d’atteindre le 190 km/h alors que le V6 essence frôle
les 240 km/h. Pour autant, les consommations aux allures normales demeurent
plutôt modestes, avec par exemple 5,6 l de moyenne pour le TDI 100
ch, 7,1 l pour le TDI 155 ch ou 8,3 l pour le 1,8 T 150 ch.
Sur la route, on apprécie plus particulièrement le confort,
le silence de fonctionnement, la facilité de conduite d’une
voiture tout de même volumineuse, la tenue de route et un freinage
efficace, confié à 4 freins à disques, ventilés
à l’avant, forcément pourvu d’un ABS. Selon les
versions, la Superb reçoit en série un système électronique
de stabilité et un anti-patinage.
Quant aux prix, ils s’échelonnent de 19.700 € à
33.960 € pour les modèles essence et de 21.020 € à
33.080 € pour les diesel. Des tarifs concurrentiels qui peuvent donner
à réfléchir, surtout les clients de la marque cousine
Volkswagen.
