Smart se lance à la conquête du segment très
disputé des petites voitures avec sa Forfour. Par ses dimensions, la nouvelle
cinq portes prévue pour accueillir quatre personnes n'a rien de révolutionnaire,
si ce n'est son style mécano.
Philippe Lacroix le 6 septembre 2004
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Avec son allure ramassée, ses petits
doubles phares enchassés dans le capot et ses couleurs bi-ton, la Forfour
de Smart ne risque pas de passer inaperçue. L'intérieur se montre
tout aussi original, de la même facture que les autres productions de la
marque Smart, avec notamment un tableau de bord assez ludique et plutôt
kitsch.
Affichant 3,75 m de long, 1,68 m de large et 1,45 m de haut, la Smart Forfour
présente un habitacle modulable, autorisant de nombreuses possibilités
d'aménagement.
La Forfour a d'abord été proposée en trois versions essence
de 1,1 litre, 1,3 1itre et 1,5 1itre de cylindrée, affichant respectivement
une puissance de 75 ch, 95 ch et 109 ch. Le premier moteur est un trois cylindres,
bruyant et vite à bout de souffle, les deux autres des quatre cylindres.
Les performances annoncées pour les vitesses de pointes sont respectivement
de 165, 180 ou 190 km/h avec des consommation tournant autour de 6 litres. Depuis
cet été deux motorisations diesel à trois cylindres de 1,5
1itre de cylindrée en 68 ch et 95 ch sont disponibles. Les vitesses de
pointe sont affichées à 160 et 180 km/h et les consommations moyennes
ne dépassent pas 5 litres (à vitesse stabilisée bien sûr).
Bruit de castagnètes assuré et le 68 ch se montre quelque peu anémique.
Cette nouvelle famille de moteurs, fabriquée dans l'usine DaimlerChrysler
à Stuttgart, a été le fruit d'un partenariat entre DaimlerChrysler
et Mitsubishi.
Une boîte auto intelligente
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Livrée de série avec une boîte de vitesses manuelle à
cinq rapports, la Forfour peut être équipée en option du changement
de vitesses automatique à six rapports. Dans ce cas, l'embrayage et le
débrayage s'effectuent par l'intermédiaire d'un moteur électrique,
rendant toute pédale d'embrayage inutile. Les changements de vitesses peuvent
également se faire manuellement, à l'aide du levier de vitesses
: il suffit de pousser ou de tirer le levier pour que la boîte de vitesses
monte les rapports ou rétrograde.
La boîte auto offre en outre une fonction de ralenti qui autorise le
cheminement lent du véhicule sans recours à l'accélérateur,
tout comme le permettrait une boîte automatique avec convertisseur de couple.
De cette manière, elle facilite les démarrages en côte, les
manoeuvres et la conduite dans les embouteillages.
Régulation
de comportement dynamique de série
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Le comportement particulièrement vif et de la Forfour est assuré
par le réglage ferme du train roulant, la répartition équilibrée
du poids avec le porte-à-faux arrière extrêmement court et
les roues en affleurement avec les ailes. Grâce à son empattement
long et des débattement de 170 mm à l'avant et de 180 mm à
l'arrière pour les ressorts, le confort se révèle satisfaisant.
Comme tous les modèles Smart, la nouvelle Forfour est équipée
de série de la régulation de comportement dynamique (ESP). Cette
régulation fait intervenir le système de freinage de manière
sélective afin de stabiliser le véhicule. Elle intègre en
outre un certain nombre de dispositifs essentiels, tels que le freinage d'urgence
assisté hydraulique ainsi qu'une fonction de blocage de différentiel
mais également le système antiblocage des roues (ABS), avec répartiteur
électronique de freinage.
Aménagement
intérieur à la carte
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Dans l'habitacle, le concept d'aménagement permet de faire varier l'espace
à l'infini : les dossiers des deux sièges avant peuvent en effet
être rabattus pour former une large assise, pratiquement à la hauteur
des sièges arrière. La banquette arrière coulisse en outre
sur 150 mm et existe au choix en versions deux et trois places (en supplément).
Et pour que ce cinquième passager bénéficie lui aussi d'une
place sûre, la banquette arrière trois places est équipée
d'un troisième appuie-tête et d'une ceinture trois points intégrée
supplémentaire. Deux motifs déclinés en quatre couleurs,
plusieurs garnitures en tissu et une sellerie en cuir noir sont proposés
pour habiller l'intérieur de la Forfour. Comme sur la Smart Fortwo, le
client peut opter pour un toit composite, un toit vitré panoramique ou
un toit ouvrant électrique en verre.
Pack
d'équipements sport
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Livrable en option pour tous les modèles, le pack d'équipements
comprend entre autres un kit d'abaissement du châssis et des jantes en alliage
léger de 6,5 x 16 associées à des pneumatiques en 205/45
R16, mais également un pot d'échappement sport en acier inoxydable,
des vitres teintées bleu ainsi qu'un volant à trois branches et
un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir qui, à l'intérieur
comme à l'extérieur, ajoutent encore à la sportivité
de la Forfour Il souligne ainsi le caractère sportif du véhicule.
Au châpitre des options encore, on peut citer un volant multifonction
doté de deux branches doubles garnies de touches de commandes, permettant
au conducteur d'utiliser en toute sécurité l'autoradio, le lecteur
CD, le téléphone portable ou le système de navigation sans
lacher le volant. Autres options, le capteur de pluie agissant sur les essuie-glaces
et l'allumage automatique des phares.
La Smart Forfour est déclinée en deux lignes de design et d'équipements
: la ligne Pulse valorise la sportivité et la ligne Passion met l'accent
sur le confort.
La Forfour devrait séduire surtout une clientèle jeune et décontractée.
Le premier prix de la version essence démarre à 11.900 € pour
monter à 16.750 €, tandis que les prix des versions diesel évoluent
de 14.400 € à 17.500 €.
J'ai
aimé
je
n'ai pas aimé
L'espace
habitable La consommation La tenue
de route La boîte
séquentielle
Le
bruit des 3 cylindres La paresse
des moteurs de base
Régulation
de comportement dynamique de série 
L'espace
habitable 
