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| Une calandre plus raffinée |
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Quand une ligne automobile attire l'oeil, on se met souvent à penser aux belles italiennes. Pour le Rexton, cette piste est la bonne. Confié à Ital Design, le style défini par Giorgetto Giugiaro est remarquable. Doux et puissant à la fois, élégant et original mais sans excès, ce nouvel arrivant dans la gamme SsangYong se démarque parfaitement.
Gardant les mêmes mensurations que le précédent modèle, 4,72 m de long, 1,87 m de large pour 1,83 m de hauteur, le Rexton II au physique toujours aussi athlétique conserve un aspect massif, mais toutefois plus affiné que son prédécesseur. L'abandon des joncs chromés sur les extensions d'ailes encerclant le passage de roue avant et arrière y est certainement pour quelque chose. De même, le pare-chocs avant, revu dans sa globalité, met en avant des projecteurs antibrouillard de forme ronde offrant ainsi un résultat général plus harmonieux.
En outre, le Rexton II voit le dessin de son capot évoluer comme celui de son ostentatoire calandre, cerclée de chrome et composée de 4 grandes ouïes d'aération horizontales. A l'avant, les designers ont opté pour une forme plus ronde des optiques en y intégrant les clignotants, tandis que sur la version 1 ils étaient situés dans le même bloc que celui des antibrouillards, c'est-à-dire dans le pare-chocs avant. Les optiques arrière quant à eux changent légèrement au niveau du positionnement des feux de recul.
Avec ses phares remontant sur les ailes, un profil allongé, un nouveau dessin des jantes, des marche-pieds latéraux, des extensions d'ailes et des barres de toit en aluminium, le Rexton II se montre particulièrement élégant. Grâce à ce nouveau dessin avant et arrière, il dévoile une silhouette d'une plus grande fluidité, homogène et longiligne.
Voyage en classe affaire
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| Une allure imposante |
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A l'intérieur, la console centrale a été modifiée pour offrir plus d'ergonomie. Sa conception est entièrement nouvelle et elle propose également de nouveaux matériaux. Le tableau de bord redessiné présente une qualité accrue en dévoilant un graphisme en parfaite harmonie avec l'ensemble de l'espace intérieur, chaleureux, confortable et luxueux, notamment grâce à l'apparition d'aluminium et de carbone.
Toutes les finitions proposent en dotation de base la climatisation automatique avec AQS (Air Quality System), un autoradio CD/RDS/MP3/avec un port USB, les vitres électriques, avec comme avantage pour le conducteur de pouvoir bénéficier de la descente et de la remontée automatique grâce à une simple pression, des tapis de sol...
Les finitions Luxe et Grand Luxe (boîte de vitesses automatique) sont quant à elles équipées d'un volant gainé de cuir et de carbone et enrichis de diverses fonctions régulateur de vitesse, mais aussi pour la première fois chez SsangYong, des commandes séquentielles au volant.
Enfin Rexton Grand Luxe propose comme ultime atout la fonction « Easy Access » avec les rétroviseurs extérieurs à positionnement automatique, l'allumage automatique des feux, un régulateur de température pour les sièges avant et des jantes de 18 pouces. Outre un équipement de série abondant, il présente aussi une capacité de chargement pouvant passer de 530 à 2.100 litres en rabattant les sièges arrière.
Toujours la même motorisation
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| Un habitacle haut de gamme |
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Pour le Rexton II rien ne change. Il garde la motorisation qui équipait son prédécesseur, à savoir le diesel 5 cylindres de 2,7 litres développant 165 ch.
Ce diesel à injection directe offre un couple de 340 Nm sur une plage comprise entre 1.800 et 3.200 tr/mn, ainsi que des consommations réduites de l'ordre de 8,9 litres au 100 km de moyenne en boîte mécanique et 9,6 litres en boîte automatique.
La conception d'ensemble du véhicule ne change pas, le Rexton II gardant le même châssis ainsi que la très performante transmission Torque On Demand (transfert de couple actif).Grâce au TOD, le couple est automatiquement réparti (jusqu'à 54 % aux roues arrières et 46 % aux roues avant) sans la moindre intervention du conducteur, lorsque les conditions d'adhérence se détériorent (route humide, enneigée...)
La finition Confort à 31.490 € dispose en entrée de gamme d'une transmission manuelle à 5 rapports quand les finitions Luxe à 36.490 € et Grand Luxe à 39.490 € mettent en avant une transmission automatique séquentielle à 5 rapports avec les commandes déportées sur le volant et sur le levier de vitesses.
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