Dans la gamme Subaru, l'Impreza
est le modèle conçu pour servir de base de développement aux voitures engagées
en Championnat du monde des rallyes. Ce n'est pas le cas de ses concurrentes
qui sont des prototypes. Autrement dit, l'Impreza est un phénomène sur la
route.
Son centre de gravité particulièrement bas, avec son moteur à plat à cylindres
opposés, lui confère un équilibre parfait. La disposition symétrique de
sa transmission intégrale améliore considérablement ses performances routières.
Ces qualités constituent le fondement de toutes les autres évolutions qui
sont ensuite accomplies sur la voiture de course.
Mais avec la naissance de l'Impreza série 3 présentant un design extérieur
accentuant l'efficacité aérodynamique, Subaru propose un modèle intermédiaire
entre la WRX, le modèle destiné au public, dont la puissance moteur vient
de passer à 225 ch et la WRC de 300 ch. Il s'agit de la WRX Sti qui affiche
une puissance de 265 ch, avec le même 4 cylindres de 2 litres suralimenté
couplé à une boîte à 6 rapports. Elle est conçue pour offrir le comportement
le plus proche possible de la voiture de rallye, vainqueur cette année au
Monte Carlo et au RAC.
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Les évolutions visibles de ce modèle concernent son grand spoiler arrière,
ses phares et son habitacle fonctionnel traité plus sport. Les suspensions
ont subi des modifications comme la direction à crémaillère plus directe
et plus rapide de réaction.
Les accélérations sont évidemment encore plus brutales et la vitesse de
pointe passe de 232 à 244 km/h.
Le prix de la WRX est de 26.000 €, tandis que celui de la WRX STi se situe
à 26.000 € ce qui demeure vraiment très raisonnable pour une voiture qui
ne l'est pas mais qui procure des sensations inoubliables.
A consommer avec modération sur la route.
