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| Le Jimny cabrio aime le grand air |
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Le Jimny commence à prendre de la bouteille, mais il n'en demeure pas moins toujours aussi séduisant notamment dans sa version cabriolet, d'autant qu'il demeure le seul vrai 4x4 dans sa catégorie.
Il est petit, carré avec les pointes arrondies, bien proportionné, le Jimny cabriolet est sans doute le plus polyvalent sur le marché pour se faufiler en ville, grimper les sentiers escarpés les plus étroits sans difficulté et pouvoir se pavaner au bord des plages en offrant l'air du large à ses occupants.
Ses dimensions compactes (3,65 m de longueur, 1,60 m de largeur et 1,70 m de hauteur) lui permettent d'être à l'aise partout et de faciliter la vie à son conducteur grâce à une direction assistée assez précise et offrant un rayon de braquage de seulement 4,90 m.
Une capote pas très pratique
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| On réfléchit à deux fois avant d'enlever la capote |
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Son espace intérieur est capable d’accueillir quatre personnes, ou simplement deux et les courses hebdomadaires, les sièges arrière individuels se rabattant complètement pour libérer une capacité de chargement plus convenable.
Effectivement, le coffre n'est pas bien grand, mais l'inconvénient le plus sérieux demeure son accessibilité quand le Jimny est capoté. En effet, pour ouvrir la demi-porte supportant la roue de secours, il faut dégrafer les boutons pression de la toile de la partie arrière, le plus laborieux étant de tout remettre en place.
Evidemment, quand on a décidé de rouler décapoté, le problème est effacé. Sinon, il vaut mieux poser ses paquets en passant par les portes et en avançant et basculant les sièges avant. Des sièges hélas sans mémoire de réglages.
Un équipement généreux
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| Un tableau de bord très lisible et bien fini |
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L'habitacle est bien traité, plutôt élégant avec un tableau de bord bien composé, pratique et complet montrant une qualité de finition remarquable. Toutefois, il ne brille pas par le nombre de ses rangements.
L'équipement du Jimny cabriolet ''Série Spéciale'' verse dans le luxe avec une sellerie partiellement en cuir, un volant gainé de cuir et l’air conditionné. Coté esthétique, des poignées intérieures de portes chromées font leur apparition et la peinture métallisée (grise, noire ou rouge) est offerte en série.
Cette liste vient compléter celle de la finition JLX comprenant déjà un autoradio RDS lecteur CD, les projecteurs antibrouillard, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants de la teinte de la carrosserie et des jantes cinq branches en alliage léger.
Un seul moteur diesel de 86 ch
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| Le Jimny cabrio est un vrai 4x4 qui n'a peur de rien |
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Le Jimny « cabriolet » Série Spéciale est uniquement disponible avec la motorisation Diesel 1,5 litre de 86 ch accouplée à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Une mécanique adaptée à ce que l'on doit attendre du Jimny mais un peu juste si on l'emmène sur une autoroute où il a du mal à tirer ses 1.140 kg. Sa vitesse de pointe est honorable, 145 km/h, son couple de 200 Nm aussi, mais l'étagement de la boîte, 40, 70, 95 et 130 km/h sur les intermédiaires n'apparaît pas comme le plus judicieux. En revanche sa sobriété est appréciable avec une moyenne d’à peine plus de 6 litres au 100 km, en mode 4x2. En mode 4x4, c’est évidemment selon son utilisation.
Cependant, le vrai domaine du Jimny demeure la campagne et la montagne dès qu'il s'agit de patauger dans les chemins de boue ou d'escalader les sentiers muletiers. Il révèle sa vraie nature grâce à sa transmission « Drive Select 4x4 » permettant de quitter le mode traction et d’enclencher instantanément la motricité intégrale, même en roulant (jusqu’à 100 km/h), par un contacteur au tableau de bord, et de passer en gamme de 5 rapports courts en poussant un autre contacteur, mais à l'arrêt évidemment. De bons débattements de suspension et une garde au sol de 19 cm complètent les facultés du Jimny à franchir un peu n'importe quoi par n’importe quel temps. Mais côté confort, ce n’est pas vraiment l’idéal. Logique, on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre, même si le beurre est en promo.
Le Jimny cabriolet ''Série Spéciale'' est proposé à un tarif très attrayant de 16.990 €, soit un avantage client de 900 €. Bonne affaire pour un véhicule aussi polyvalent et si sympathique, même si avec un rejet de 3 g/km de CO2 en trop (162 g/km) il écope d’une écotaxe de 200 €.
J'ai aimé
- Son look sympa
- Ses prestations en tout terrain
- Sa sobriété
- Un équipement généreux
- Le prix
Je n'ai pas aimé
- Une capote difficile à remettre
- Pas de mémoire pour le réglage des sièges
- Le manque de rangements
- Pas de réglages du volant
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