Apparue en juin 2001, la Liana se refait une beauté, extérieure
et intérieure. Elle en avait bien besoin. Et l'apparition d'une motorisation
diesel lui confère désormais un intérêt certain.
Philippe Lacroix, le 24 mai 2004
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Une fine calandre triplement
ajourée et des boucliers enveloppants et bien dessinés,
voilà le nouveau visage de la Suzuki Liana qui devient beaucoup
plus sympathique. La métamorphose est encore plus concrète
dans l'habitace où le tableau de bord complètement délirant
et toc, a fait place à une présentation plus classique et
plus cossue, tandis que la qualité de fabrication et l'équipement
sont dignes d'une japonaise qui se respecte.
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La Suzuki Liana est donc devenue plus attrayante et son
aspect pratique est davantage mis en valeur. Longue de 4,23 m, large de
1,69 m et haute de 1,55 m, cette voiture que l'on peut assimiler à
un break accueille sans problème cinq passagers et leurs bagages
dans une atmosphère contemporaine et reposante. De plus la Liana
permet d'opter pour une transmission 4x4 (uniquement avec le 1.6 essence),
un atout sécurité indéniable, notamment dans les
zones montagneuses ou à la campagne. Enfin et surtout, sa toute
nouvelle motorisation diesel 1.4 va élargir considérablement
son potentiel de vente.
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Un diesel courageux
Il s'agit là d'un quatre cylindres diesel 16 soupapes, issu de
la collaboration de PSA et Ford, fruit de la génération
turbo-Diesel Common Rail, qui développe 90 ch et offre un couple
de 200 Nm à seulement 1 750 tr/mn. Une puissance qui donne à
la Liana 1.4 DDiS (Diesel Direct injection by Suzuki) une vitesse de pointe
de 170 km/h et une consommation particulièrement modeste de 5,3
litres/100 km en cycle mixte.
S'ajoute à cela des trains roulants, notamment le couple amortisseur-suspension,
retravaillés. Ainsi, le compromis maniabilité/confort/tenue
de route est appréciable d'autant, que la taille des pneumatiques
(195/55 reposant sur des jantes en alliage léger de 15 pouces en
série sur l'ensemble de la gamme) et les freins ABS avec EBD sont
garants d'une sécurité active efficace. Cependant sur la
route, le bruit du moteur diesel se révèle un peu trop sonore
et la boîte aux rapports un peu longs n'avantage pas les reprises,
d'autant que la voiture affiche sur la balance ses 1.200 kg, la rançon
d'un équipement généreux.
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Un prix attractif
Ainsi, le plan de l'équipement, la Liana demeure bien pourvue avec
des doubles airbags frontaux et latéraux, les quatre vitres électriques,
des anti-brouillards, le verrouillage centralisé avec commande
à distance, le volant réglable en hauteur comme le siège
conducteur, un autoradio avec lecteur CD, un tiroir de rangement sous
le siège passager, la banquette arrière rabattable 60/40,
etc...
Evidemment, la Liana est toujours disponible avec les motorisations essence,
1,3 litre de 90 ch et 1,6 litre de 106 ch pour le modèle à
transmission intégrale.
Le prix de la Liana diesel demeure ce qu'il y a de plus convaincant. A
14.800 €, c'est réellement une bonne affaire où seules
deux options sont au catalogue, la peinture métallisée à
320 € et la climatisation automatique à 990 €.
Pour mémoire la Liana 1,3 GLX est facturée 13.400 €
et la 1,6 GLX 4x4 est à 15.390 € avec la climatisation automatique
de série. Avec une garantie de 3 ans ou 100.000 km, c'est royal.
