Suzuki Liana

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Break et monospace
Déjà, sa définition peut plaire, à mi-chemin entre le break et le monospace, le constructeur japonais préconise de prendre les deux et de choisir Liana. En effet, elle peut s'apparenter aux deux catégories, par sa ligne où les stylistes se sont amusés à jouer avec les formes triangulaires que l'on retrouve dans le capot avant, les phares, les feux arrière et le hayon, par son espace et sa modularité intérieure et par une plateforme légèrement surélevée donnant l'impression de mieux dominer la route.

Ainsi, les sièges arrière se replient séparément et se rabattent, faisant varier le volume du coffre, et une foule de rangement comme le bac situé sous le fauteuil du passager avant se montrent utiles. Cependant, par rapport à la concurrence, il n'y a rien de révolutionnaire et le tableau de bord n'a que son originalité pour se faire pardonner son manque de lisibilité et la qualité moyenne du plastique qui le compose.

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Une intégrale très bon marché
Sous son capot, la Liana propose deux motorisations, un 1,3 l de 90 ch. et un 1,6 l de 103 ch. avec pour ce dernier la possibilité de disposer de la transmission intégrale.
Sur la route, la voiture se montre alerte dans ses deux versions et si le 1,3 l offre l'intérêt d'une consommation réduite, il est davantage pénalisé par des rapports de 4ème et 5ème bien trop longs. Cet inconvénient se répercute plus encore sur le modèle à quatre roues motrices plus lourd de 60 kg. En revanche, la tenue de route est gagnante, notamment sur route glissante, mais la Liana traction avant se comporte déjà très bien.
L'atout principal de la Liana se lit sur son tarif et comme toujours Suzuki aligne des prix très compétitifs. Ainsi, la 1,3 l est facturée 76.900 francs et l'ABS en option est à 3.000 frs, alors que la 1,6 l est affichée à 89.900 frs avec ABS, airbags latéraux et jantes aluminium. La version 4x4 coûte 10.000 francs de plus et l'option climatisation est à 7.000 francs.

J'ai aimé	Je n'ai pas aimé
La tenue de route Le freinage Le côté pratique Le prix Le tableau de bord Le bruit du moteur Le manque de puissance     en 4x4

Philippe Lacroix