TOYOTA COROLLA VERSO
Le nec plus ultra de la catégorie |
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| Incroyable. Deux ans après sa naissance, le Corolla Verso
fait peau neuve. Dans un style très inspiré, il peut désormais acueillir
deux passagers supplémentaires et un moteur turbodiesel plus puissant. Et
Toyota se replace comme référence dans la catégorie des moyens monospaces. |
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Philippe Lacroix, le 12 mai 2004 |
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Il n'y a qu'un constructeur japonais
pour oser une telle refonte après seulement deux ans d'existence,
car chaque nouveau modèle demande toujours un lourd investissement.
Mais pour Toyota, il le fallait pour rester dans la course des monospaces
du segment vedette qui a vu Renault Scénic comme précurseur.
Et comme la mode dans la catégorie était aux 7 places dont
2 escamotables, le numéro deux mondial n'a pas hésité
à repenser totalement son Corolla Verso et créer une nouvelle
plate-forme. Du même coup, il en a profité pour lui tailler
une robe plus agréable, plus fluide et originale afin d'échapper
au style camionnette. On apprécie un capot un peu bombé,
les groupes optiques trapézoïdaux, les passages de roues proéminents,
les vitres de custodes triangulaires qui contribuent au profil dynamique
et les feux arrière protégés par un plexiglas qui
remonte sur le haut de l'aile. Et le tout donne un Cx de 0,30, soit un
coefficient qui la place loin devant ses rivales et représente
un gage de faible consommation, de stabilité et de bruits aérodynamiques
réduits.
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5 ou 7 places
L'intérêt essentiel de la nouvelle Corolla Verso se situe bien
sûr au niveau de l'habitacle et Toyota offre le choix entre deux versions,
5 places ou 7 places et une modularité exemplaire.
Chacun des sièges à l'arrière peut se rabattre individuellement
par une seule opération et aucun mécanisme n'est visible d'où
aucun risque d'accident lors d'une manoeuvre. Aucun siège ne doit
être déposé de la voiture pour atteindre la capacité
de charge maximale. Après que les sièges des 2ème et
3ème rang ont été rabattus, la surface de chargement
se montre entièrement plane. Les appuie-tête peuvent rester
en place lorsque l'on rabat les sièges. Pour accéder aux places
de la 3ème rangée, il suffit de relever une poignée
et le dossier du siège de la 2ème rangée s'incline
tandis que l'assise se déverrouille et l'ensemble avance sur l'avant.
Il est évident que la place pour les jambes des sièges de
la 3ème rangée est un peu restreinte, bien que les sièges
de la 2ème rangée coulissent sur 240 mm, et l'endroit demeure
davantage destiné à des enfants. De la même manière,
en version 7 places, le coffre ne présente guère que 91 dm³
pour les bagages. Mais n'oublions pas qu'en 4,36 m le fait de ce genre de
véhicule est de proposer une alternative, espace de chargement ou
2 passagers supplémentaires. Et si cette formule connaît le
succès, c'est que la demande existe pour emmener ses enfants et ceux
de son voisin à l'école par exemple. En fait, une utilisation
pour des petits trajets, sinon les segments supérieurs sont tout
indiqués et chez Toyota les solutions s'appellent Avensis Verso ou
Previa. |
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Equipement complet avec télé et caméras
Le poste de conduite de la Corolla Verso est aussi bien structuré
avec une console centrale parfaitement lisible qui englobe les commandes
de climatisation, le système audio et un écran affichant les
chaînes, mais aussi les indications du GPS de dernière génération
proposé en option, et les images des caméras avant avec vision
à 180°, utile pour sortir d'endroits sans visibilité,
et arrière d'aide au stationnement, système inclus dans un
pack technologie à 3.100 €.
Les commandes de la radio et des CD se font également au volant.
Mais si la musique ne suffit pas, on peut opter pour un système multimédia
qui permet de diffuser des films sur DVD en stéréo. Avec les
écrans à cristaux liquides grand format, implantés
au dos des appuis-tête avant, les passagers pourront regarder des
films, tandis que deux casques d'écoute à infrarouge garantissent
une qualité sonore constante.
Les rangements ne manquent pas, entre boîtes à gants, bacs
de portières, aumônières, porte-gobelets, compartiments
sous le plancher, soit 29,30 litres pour la version 7 places et 92,30 litres
pour la version 5 places qui bénéficie de la place laissée
libre par les deux sièges.
A noter encore que la Corolla Verso adopte le démarrage par bouton
poussoir après avoir introduit un petit boîtier de contact.
Pour des raisons de sécurité, si ce dernier n'est pas dans
son logement, les portes se verrouillent automatiquement au bout de 30 secondes
Quant à la qualité de finition de l'habitacle, il est à
la hauteur de la réputation Toyota. |
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Excellent comportement routier
Sous son capot, la Corolla Verso reçoit trois motorisations au choix,
deux essence et un diesel. Pour les moteurs à injection d'essence,
il s'agit d'un 1,6 litre de 110 ch et d'un 1,8 litre de 129 ch, tout deux
consommant en moyenne aux alentours de 7,5 litres au 100 km. Les performances
indiquées sont de 175 km/h et 195 km/h pour les vitesses de pointe
et 12,7 secondes et 10,8 secondes pour le 0 à 100 km/h. Le moteur
diesel avec turbocompresseur à géométrie variable et
échangeur thermique provient de l'Avensis et peut désormais
se loger dans la Corolla Verso. Avec ses 116 ch, il permet d'atteindre 180
km/h et de réussir le 0 à 100 km/h en 12,6 secondes, mais
le plus intéressant est encore son couple de 28,5 mkg disponible
dès 2.000 tr/mn procurant une souplesse très confortable pour
le conducteur. La consommation moyenne se contente de 6,2 litres au 100.
La Corolla Verso se conduit en toute quiétude et correspond bien
à l'état d'esprit du moment où le bien être et
le côté pratique doivent supplanter la notion de performance.
D'ailleurs un régulateur est intallé en série derrière
le volant.
Le système de freinage est dérivé de l'Avensis, classée
dans le segment supérieur, d'où l'assurance d'un pouvoir de
décélération performant, accompagné par l'ABS
et d'un répartiteur électronique de la puissance de freinage.
En série sur la version Linéa Sol, sinon en option, on peut
ajouter les contrôle de stabilité et de motricité. Et
puis en cas de coup dur, 9 airbags, dont un airbag protège-genoux,
sont là en protection rapprochée. |
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Des prix compétitifs
La Corolla Verso nouvelle version est exclusivement fabriquée
dans l'usine Toyota ultra-moderne d'Adapazari en Turquie et la production
est réservée à l'Europe et l'Afrique du Sud. Le Japon
se contente de l'ancienne version jusqu'à la sortie de la série
3.
Et comme c'est plus simple et moins coûteux d'acheminer des voitures
du bout de l'Europe plutôt que de l'autre bout du monde, une dernière
bonne surprise se retrouve dans les prix de la Corolla Verso qui demeurent
attractifs avec une fourchette qui va de 19.200 € à 23.450
€ pour le modèle 5 places, à laquelle il faut ajouter
550 € pour avoir le modèle 7 places.
Pas étonnant que Toyota gagne constamment des parts de marché
en France et en Europe.
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Philippe
Lacroix
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