Toyota RAV 4

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A l'origine en 94 le Rav 4, premier du nom, était un tout terrain de loisirs qui allait rapidement conquérir un marché encore inexploré :celui du 4X4 urbain. Capable de s'aventurer hors des sentiers battus, il se sentait aussi chez lui en ville, faisant merveille avec ses dimensions compactes, la vivacité de sa mécanique et une position dominante de son poste de conduite pour une meilleure vision de l'environnement. Avec en plus une bouille sympa, le succès fut immédiat, donnant à d'autres l'idée de l'imiter.

Mais le Rav 4 ne fut jamais égalé. Et seul Toyota pouvait réussir à faire un peu mieux. Avec la nouvelle déclinaison, il a gagné son pari, surtout avec le 3 portes, ce qui n'était pas chose aisée. Le nouveau look est d'enfer, tout en reprenant l'aspect général, mais avec des lignes plus tendues et des phares trapézoïdaux du plus bel effet.
Le 5 portes quant à lui arbore désormais un profil spécifique particulièrement attrayant, ce qui n'était pas le cas de l'ancien modèle simplement dérivé du 3 portes et rallongé.

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Bien sûr Toyota a aussi fait évoluer la mécanique et sous le capot le 2 litres 16 soupapes, double arbre à cames en tête, possède une distribution variable et un bloc cylindre en aluminium. Il offre le double avantage de procurer une puissance de 150 ch, soit 21 de plus, tout en consommant un litre de moins en moyenne, soit 8,8 l au 100 km. En revanche comme pas mal de 16 soupapes, le moteur semble un peu creux à bas régime. Pour autant les chiffres parlent d'eux même et sont assez brillants. La vitesse de pointe se situe à 185 km/h et le 0 à 100 km/h se réalise en 10,6 secondes.

Quant au confort, il est heureusement en progrès, mais il rappelle toutefois que l'on roule dans un 4X4. Cependant il ne manque rien dans l'habitacle qui présente le même équipement cossu d'une berline de haut de gamme avec notamment vitres et rétros électriques, fermetures centralisées des portes avec commande à distance et l'air conditionné de série, comme les jantes en alliage, les projecteurs antibrouillard, les freins à disque et l'ABS.
Une seule version est prévue pour l'instant à 153.000 francs pour le 3 portes et 10.000 francs de plus pour le 5 portes. Les seules options sont la boîte automatique, le toit ouvrant, le GPS et la peinture métallisée.

Philippe Lacroix