VOLKSWAGEN CADDY VAN
Pour les courses en tout genre |
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nouveau petit fourgon de Volkswagen veut en faire plus que les autres et pour
cela, il n'a pas hésité à jouer de la gonflette pour doper
ses mensurations. Doté d'un look sans fioriture, le Caddy Van fait le plein
de qualités et de séduction. |
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Philippe Lacroix le 1er mars 2004 |
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Ce que l'on demande en priorité
à un utilitaire, c'est d'offrir le plus de volume possible combiné
à un aspect pratique incontournable. Et dans son créneau, le nouveau
Caddy est le meilleur de sa catégorie. Pour ce faire, VW n'a pas lésiné
sur les moyens, et à la différence de l'ancienne version dérivée
de la Polo, le Caddy a bénéficié des acquis techniques de
la nouvelle Golf et du Touran dont il utilise la plate-forme.
Habillé
d'une carrosserie de type monospace, ses dimensions sont généreuses
avec une longueur de 4,40 m, une largeur de 1,80 m, une hauteur de 1,83 m pour
un empattement de 2,68 m.
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Au dessus du lot
Ainsi, ses prestations sont bien supérieures
à ses concurrents directs que sont le Renault Kangoo et le Citroën
Berlingo, puisque son volume utile s'établit à 3,2 m³, (contre
respectivement 2,8 m³et 3 m³) et sa charge utile à 825 kg (contre
625 kg et 600 kg). De plus, le chargement est facilité par une large porte
latérale coulissante de 70 cm (côté trottoir) et par deux
portes asymétriques arrière qui peuvent se rabattre jusqu'à
180° sur les côtés. La longueur de plancher est de 1,78 m et
la largeur entre les passages de roues atteint 1,17 m de façon à
accepter les palettes normalisées.
Le poste de conduite du Caddy Van
se montre aussi confortable que celui d'une berline, ce qui est logique puisque
avant l'été apparaîtra la version familiale Ludospace en 5
et 7 places, et il est protégé par une cloison grillagée
de sécurité. De nombreux rangements sont prévus, avec vide-poches
et grands bacs de portière accueillant une bouteille et quatre porte-gobelets
sont à portée de main au niveau de la console centrale, complétés
par une vaste capucine qui s'étend sur toute la largeur de la cabine. |
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Une technologie de pointe
Dérivé du Touran dont
il hérite de 50 % des composants, le Caddy en reprend le train avant et
la direction assistée électromécanique. ABS, antipatinage
et régulateur de couple d'inertie moteur sont de série. Adaptées
aux charges élevées, les suspensions arrière spécifiques
sont constituées d'un essieu léger, de ressorts monolames et d'amortisseurs
à action progressive. De quoi lui donner une tenue de route très
sûre, comme il l'a prouvé sur les petites routes de Camargue où
son freinage confié à 4 disques n'a jamais faibli.
Trois motorisations
peuvent équiper le Caddy Van, un 1,4 litre essence de 75 ch, un 2 litres
SDI diesel de 70 ch et un 1,9 litre TDI turbodiesel de 105 ch auxquels s'ajoutera
un 1,6 litre essence de 102 ch pour la version Ludospace. Côté performances,
les vitesses de pointe annoncées sont respectivement de 148 km/h, 142 km/h
et 166 km/h, et les consommations moyennes aux alentours de 8,3 litres, 6,5 litres
et 6,2 litres. | |
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Un Caddy à la demande
L'équipement du Caddy Van de base propose un volant ajustable en
hauteur comme en profondeur, le dégivrage sur les vitres des portes
arrière avec un essuie-glace, un airbag conducteur et des appuis-tête
réglables, tandis que la finition Confort ajoute les vitres et
rétroviseurs électriques ainsi que le verrouillage centralisé
et télécommandé, le siège conducteur réglable
en hauteur et un tapis en caoutchouc dans l'espace de chargement..
Pour répondre à tous les besoins, les panneaux latéraux
peuvent être vitrés, les portes arrière remplacées
par un hayon, un girafon ajouté et, autre option, le Caddy Van
peut recevoir une deuxième porte coulissante. Ou être livré
sans porte latérale.
La fourchette de prix du Caddy Van évolue de 11.890 € à
14.940 € HT, soit un tarif raisonnable susceptible de séduire
le marché français, le plus important en Europe avec ses
100.000 fourgonnettes vendues annuellement.
| | Philippe
Lacroix |
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