Volkswagen Passat

L’interaction de ces contrastes donne naissance à une voiture qui crée l’évènement. La Passat CC est aussi à la pointe du progrès et de l’innovation avec des motorisations classiques haut de gamme (140 ch à 300 ch) associées à des systèmes de conduite et d’assistance de haute technologie. On citera ici le système de surveillance de trajectoire latérale « Lane Assist » et la régulation électronique du châssis « Dynamic Drive Control », sans oublier l’aide au stationnement « Park Assist » et le contrôle automatique de distance « ACC » couplé au dispositif d’aide au freinage « Front Assist ».

Une autre façon de s'inviter à jouer dans la cour des marques prestigieuses, de nationalité allemande pour ne pas les citer, VW n'ayant pas réussi son coup avec sa Phaeton qui méritait pourtant mieux.

Une nouvelle silhouette exclusive

Ce coupé quatre portes mesure 4,80 m de long, soit 3 cm de plus que la Passat classique et 1,86 m de large (3,6 cm de plus), entraînant une évolution des voies. Esprit sportif oblige, la hauteur de la Passat CC a été ramenée à 1,42 m (5 cm de moins).

Ses lignes fluides attirent particulièrement le regard. La ligne de toit s’étire vers l’arrière, en une courbe aplatie. Le coffre lui-même fait corps avec la lunette arrière. Les vitres latérales forment un arc léger bordé de chrome et s’intègrent dans des portes sans cadre qui soulignent l’esprit sportif de l’ensemble. Un épaulement musclé et bien marqué, au-dessous de la ligne des fenêtres, lui donne un style très personnel.

Autre signe extérieur de puissance : les passages de roue élargis de style sportif accueillant de série des jantes alliage 17 pouces.

Ce toit ouvrant panoramique électrique a été spécialement dessiné pour la Passat CC. Il peut être entrebâillé de 3 cm.

Quatre sièges sport ergonomiques

Avec son esprit de coupé, la Passat CC est une vraie quatre places à l’aménagement intérieur spacieux. Des sièges sport prennent place à l’arrière comme à l’avant.

A l'avant, les sièges électriques réglables, six voies (de série côté conducteur) ou douze voies (disponibles en option), sont dotés d’une fonction climatisation réglable en continu à l’aide d’un commutateur séparé intégré dans le socle du siège.

Comme à l’avant, un bac de rangement, entre les fauteuils, intègre deux porte-boissons et se ferme par un volet. Lorsque l’accoudoir est abaissé, une trappe communiquant avec le coffre de 535 litres (logement de la roue de secours compris) permet de transporter des objets de grande longueur comme des skis.

Le coupé offre, au choix, des applications décoratives en bois véritable ou des inserts en aluminium brossé. Les moulures intérieures des portes ne se contentent pas d’être esthétiques, elles ont également une fonction utilitaire puisqu’elles s’intègrent dans un nouveau concept d’éclairage intérieur. Ce « Pack Ambiance » donne ainsi à l’habitacle une atmosphère lumineuse particulièrement agréable lors des trajets de nuit.

Trois volants sport habillés de cuir au choix

Trois nouveaux volants sport, habillés de cuir, sont proposés sur la Passat CC. Ils comportent trois branches, la branche inférieure est double avec un insert en métal. Selon les options choisies, les touches multifonctions du volant permettent de commander l’ordinateur de bord, divers systèmes d’assistance, les équipements audio et le téléphone.

Sur les modèles équipés d’une boîte automatique, des palettes situées sur le volant permettent de passer les vitesses. On trouve également sur la console centrale, à côté du levier de vitesses, une autre nouveauté, la touche de commande du « Dynamic Drive Control » (DDC) qui comprend les modes « Normal », « Confort » et « Sport ».

La Passat CC propose une nouvelle génération de systèmes audio et d’équipements de navigation avec écran tactile à commande intuitive et d’un système de navigation doté d’un disque dur. Grâce au système d’aide au stationnement « Rear Assist », l’image de l’environnement arrière du véhicule, enregistrée par la caméra dissimulée dans le logo VW, est retransmise sur l’écran.

Des moteurs de 140 à 300 ch

La Passat CC sera commercialisée exclusivement par Volkswagen dans le monde entier avec des moteurs à injection directe. La motorisation d’entrée de gamme de la Passat CC en Europe est un moteur TSI développant 160 ch. Ce quatre cylindres turbo se montre particulièrement sobre (consommation moyenne 7,6 l / 100 km) et permet d’atteindre le 100 km/h en seulement 8''6 ; sa vitesse maximale est de 222 km/h.

Ce TSI est doté de série d’une boîte manuelle six vitesses et il peut en option être associé à la nouvelle boîte DSG à double embrayage et sept rapports. Un 2 litres de 200 ch est également prévu couplé à une boîte mécanique six vitesses, une boîte automatique six vitesses étant disponible en option. Pour compléter l'offre essence, VW proposera un V6 de 3,6 litres délivrant 300 ch.

Le 0 à 100 est conclu en 5''6 et la vitesse est limitée à 250 km/h. Il sera accouplé à une boîte automatisée DSG à double embrayage. Pour les diesel, il s'agit du 2 litres TDI décliné en 140 et 170 ch particulièrement sobres avec des consommations tournant autour de 6 litres. Ils peuvent être dotés, en option, d’une boîte DSG à double embrayage.

Assistances électroniques intégrales

La Passat CC rassemble également les derniers systèmes innovants d'assistances à la conduite pour renforcer la sécurité en évitant si possible l'accident.

« Lane Assist » : le système de surveillance active de trajectoire latérale qui équipe la Passat CC est unique au monde sur ce segment. Il ramène automatiquement le véhicule sur sa trajectoire lorsque la Passat CC quitte involontairement sa voie de circulation, ce qui représente un avantage considérable en matière de sécurité et de confort. Ce système se désactive si le conducteur met son clignotant pour changer de file volontairement.

« Dynamic Drive Control » : la nouvelle régulation électronique du châssis « Dynamic Drive Control » (DDC) réconcilie l’esprit sportif d’un coupé et le confort d’une berline haut de gamme. Outre l’ajustement des amortisseurs, le système intègre également la syntonisation de la direction assistée. Le DDC propose trois programmes « Normal », « Sport » et « Confort ». Il convient de noter que le mode « Normal » - le plus fréquemment utilisé – améliore sensiblement les caractéristiques en matière de confort et de tenue de route dynamique.

« Park Assist » : avec le système « Park Assist », une simple pression sur un bouton suffit pour que la Passat CC se gare toute seule. Le conducteur n’a plus besoin de tourner le volant, il lui suffit d’accélérer et de freiner.

« Régulateur de distance de sécurité ‘ACC’ » : lorsque l’ACC est activé, la Passat CC accélère et freine automatiquement dans une plage de vitesses définie auparavant par le conducteur. Le dispositif « Front Scan » permet, en outre, de prévenir les collisions en chaîne. Il surveille, à l’aide d’un capteur radar, la distance qui le sépare du véhicule qui précède. Dans certaines situations, ce dispositif « pré-active » le système de freinage, à titre préventif, ce qui lui permet de réduire la distance de freinage.